Електрификацията е навсякъде – но колко безопасни са електрическите превозни средства?
В момента автомобилната индустрия преживява масивен преход към нулеви емисии: възходът на електрическите автомобили. По целия свят автомобилисти, мениджъри на автопаркове и бизнес лидери обмислят да направят смяна. И има един въпрос, който винаги изниква: безопасни ли са електрическите превозни средства за шофиране?
Този блог първоначално е публикуван от ALD Automotive | LeasePlan, сега Ayvens.
Важно е да имайте предвид, че безопасността е относителна – шофирането никога не може да бъде напълно безрисково. Но чрез сравняване на електромобили с конвенционални опции, можем да определим кой носи по-висок риск и с колко. Тук изследваме най-важните неща, които трябва да знаете относно безопасността на EV, така че можете да вземете информирано решение!
Нито един конвенционален двигател не означава повече ползи за безопасността
EV не се нуждае от двигател с вътрешно горене (ICE), за да го задвижва; само батерия и електродвигател. Повечето дизайни на EV използват батерията като структурна част от платформата на автомобила. Това разпръсква много задвижването по-равномерно в цялото превозно средство, което позволява по-ефективно усвояване на енергия в случай на катастрофа. Поради по-ниския център на тежестта е възможно поради този дизайн е по-малко вероятно електромобилите да се завъртят при сблъсъци или опит преобръщания.
Регенеративно спиране за по-безопасно спиране
Електрическите автомобили използват технология, известна като „регенеративно спиране“. Това просто означава, че превозното средство ще намали скоростта веднага щом водачът вдигне крака си от газта – дори и да не натиснат педала на спирачката. В бързо променяща се ситуация на пътя, регенеративното спиране позволява на автомобила да намали скоростта преди шофьорът активно да е решил да спре.
Това е важна функция за безопасност: тя намалява спирачния път и намалява вероятността от сблъсък. Разбира се, електромобилите все още имат спирачни педали, които трябва да се прилагат. Но при много обстоятелства много шофьори на EV съобщават, че трябва да използват педалът на спирачката е много по-малък, отколкото в модел ICE.
Усилване на звука
Често срещана критика към електромобилите е, че са твърде тихи. Това критиката не е неоснователна: проучване от 2014 г. установи, че EVs е с 40% по- вероятно да участват в инциденти с пешеходци, като липсата на шум от превозните средства се посочва като ключов фактор. Като В резултат на това от производителите на електромобили вече се изисква да включват устройства, излъчващи шум нови превозни средства. От юли 2021 г. това също е изискване за съществуване превозни средства в ЕС.
Звуците трябва да се излъчват с минимална честота от 56 децибела – приблизително еквивалент на разговор на закрито – и трябва да отразява автомобила поведение. Ако колата ускорява, например, височината на шума е емитираните трябва да се покачат. Това решение до голяма степен допринася за по-безопасни пътища за всички, които ги използват.
Термично бягане: Какво трябва да знаете
Без бензинов двигател няма шанс за летливи течности разливане – и потенциално запалване – при катастрофа. Електрически батерията обаче не е без рискове. Най-лошият сценарий за EV е известен като „топлинно бягане“, верижна реакция в клетката на батерията, която веднъж започна, е много трудно да се спре. Това обикновено се случва, ако батерията се повреди прегрял – и основна причина за прегряване е презареждането. Заради това риск, бързите зарядни устройства ще запълнят електрическа батерия само до 80% капацитет бърза скорост, след това скоростта на зареждане ще спадне.
Въпреки че топлинното бягане е сериозен проблем, това не означава, че вашият EV ще се запали спонтанно. Предупредителните знаци за термично бягство обикновено са очевидни, преди ситуацията да стане животозастрашаваща, давайки време на шофьорите да се отдалечат на безопасно разстояние. И както всички дискусии за безопасността, рискът е относителен. Имайте предвид, че електромобилите имат 0,3% вероятност да се запалят в сравнение с 1,05% при бензиновите автомобили.
По-тежките електромобили носят по-голям риск за пешеходците
EV съдържа по-малко компоненти от бензинова кола, но общото тегло на EV е по-високо – средно с 340 кг повече. Някои скорошни модели EV са много тежки наистина, като например GMC Hummer EV, който тежи над четири тона.
Има пряка връзка между смъртните случаи на пешеходци и теглото на превозното средство, участвало в инцидента. От друга страна, автомобилистите шофирането на по-тежки превозни средства е по-малко вероятно да получите наранявания.
Каква е общата оценка на риска?
Ясно е, че електрическите автомобили предлагат ценни предимства за безопасност пред ICE модели: пътниците изпитват намалени сили в ситуации на катастрофа и имат достъп широк набор от допълнителни функции за безопасност. Въпреки това електрическата батерия идва с определени недостатъци, като риск от топлинно бягство, докато на превозното средство допълнителното тегло представлява повишен риск за пешеходците. Независимо дали управлявате a бизнес автопарк или търсите следващото си лично превозно средство, важно е да разгледайте и двете страни на аргумента за безопасност – но за нас от LeasePlan има без съмнение, в сравнение с превозните средства с ICE, електромобилите са по-безопасният вариант като цяло.
Нашият ангажимент за нулева мрежа
LeasePlan е водещ прехода към мобилност с нулеви емисии и си е поставила целта, която да постигне нетни нулеви емисии от изпускателната тръба на своя финансиран флот до 2030 г. Като член-основател на EV100 – глобална инициатива на далновидни компании, ангажирани с ускоряване на прехода към електромобили – устойчивата мобилност е в основата на всичко, което правим.
