BMW i5
Neue BMW 5er-Reihe: Erstmals als Mild-Hybrid, Plug-in-Hybrid und EV
- 156 km geladen in 10 min
- ICE, PHEV und EV verfügbar
- Elegante und klassische Form
BMW präsentiert die achte Generation seiner ikonischen 5er-Reihe. Interessanterweise wird es von Anfang an auch als vollelektrisches Fahrzeug erhältlich sein.
Viele Dienstwagenfahrer haben die Ankunft der neuen 5er-Reihe erwartet. Zum ersten Mal in der Geschichte der großen Premium-Limousine wird sie eine Auswahl an ICE-, PHEV- und EV-Modellen bieten, wenn sie im Oktober in den Showrooms in ganz Europa ankommt. Der vollelektrische "i5" wird mit einem oder zwei Elektromotoren ausgestattet sein. Anfang 2024 können Kombi-Liebhaber das Touring-Derivat des Oberklassefahrzeugs von BMW bestellen.
Klassische Schönheit
BMW hat sich mit dem neuen 5er nicht für Kontroversen entschieden. Die Proportionen sind recht klassisch, während die Frontpartie weniger extravagant wirkt als die anderer aktueller Kreationen der bayerischen Designer. Der Nierengrill wuchs um ein Vielfaches, ohne jedoch wie bei der 7er-Serie zu einer Karikatur seiner selbst zu werden.
Der neue 5 strahlt mit seiner länglichen Form und der beeindruckenden Motorhaube Eleganz aus. Er ist fast zehn Zentimeter länger als sein Vorgänger und mit 5,06 Metern nahezu so lang wie der bisherige 7er. Er ist zudem 3 Zentimeter breiter (1,90 Meter) und ruht auf einem um zwei Zentimeter auf stolze 2,995 Meter verlängerten Radstand. Der Innenraum verspricht in der Tat großzügig zu sein.
Elektro mit 340 oder 601 PS
Der vollelektrische i5 kommt als Topmodell M60 xDrive mit einer Höchstleistung von nicht weniger als 442 kW bzw. 601 PS, dank zweier Elektromotoren und Allradantrieb. Nimmt man dann noch das traktortaugliche Drehmoment von 820 Nm hinzu, ist klar, dass die Beschleunigungen atemberaubend sind – nur 3,8 Sekunden reichen aus, um aus dem Stand 100 km/h zu erreichen. Im Idealfall soll der i5 M60 xDrive mit einer Akkuladung 455 bis 516 Kilometer weit kommen können.
Günstiger und zweifellos viel interessanter für den B2B-Markt ist der i5 eDrive40. Er verfügt über einen einzigen Elektromotor an der Hinterachse, der 250 kW (340 PS) und ein Drehmoment von bis zu 430 Nm leistet. Sechs Sekunden flach für den Benchmark-Sprint sind alles andere als langsam. Die Reichweite des i5 eDrive40 liegt nach WLTP-Norm bei 477 bis 582 Kilometern.
Beide elektrischen Varianten können serienmäßig mit dreiphasigem Wechselstrom mit 11 und optional mit 22 kW geladen werden; Mit Gleichstrom kann er mit 205 kW geladen werden, so dass in zehn Minuten bis zu 156 Kilometer Strom "aufgetankt" werden können.
Auch zwei Plug-ins
Neben den klassischen Modellen 520i und 520d und 520d xDrive mit Mild-Hybrid-Vierzylinder-Benzin- oder Dieselmotoren wird die 5er-Reihe ab Anfang 2024 auch in zwei Plug-in-Hybrid-Versionen, dem 530e und dem 550e xDrive, erhältlich sein.
Der 530e kommt mit einem Zweiliter-Benziner und einem Elektromotor auf eine Systemleistung von 299 PS. Seine aufgerüstete Batterie verspricht eine elektrische Reichweite von bis zu 102 Kilometern. Der 550e xDrive verfügt über einen Dreiliter-Reihensechszylinder und einen noch stärkeren Elektromotor mit einer Systemleistung von bis zu 489 PS. Seine elektrische Reichweite beträgt weiterhin 90 Kilometer (WLTP).
.jpeg?iar=0&rev=-1&mw=1300&io=transform%3Afill%2Cwidth%3A1300)