Η σωστή οδήγηση σε λόφους

Το ίδιο μπορούμε να πούμε και για εκείνες τις στιγμές που πρέπει να βάλετε μπροστά το όχημά σας και να ξεκινήσετε να οδηγείτε στην ανηφόρα. Οι οδηγοί χωρίς πείρα και οι οδηγοί οχημάτων χωρίς σύστημα υποβοήθησης γι’ αυτές τις συνθήκες - όπως ένα αυτόματο όχημα - πολλές φορές αντιμετωπίζουν σοβαρές δυσκολίες.

Μήπως είστε ένας από αυτούς;

Μην ανησυχείτε. Έχουμε ετοιμάσει ένα άκρως αναλυτικό άρθρο στο οποίο θα μάθετε πώς να οδηγείτε σε λόφους καθώς και τα καλύτερα κόλπα για ασφαλή οδήγηση σε τέτοιου είδους συνθήκες.

Πρώτον, θα πρέπει να διακρίνουμε το είδος του δρόμου στον οποίο οδηγείτε.

Οι οδοί ταχείας κυκλοφορίας δεν έχουν κάποια περιπλοκότητα, καθώς είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε η αδράνεια του οχήματος να επιτρέπει τη διατήρηση σταθερής και υψηλής ταχύτητας.

Οι αστικοί δρόμοι σε λόφους και οι δευτερεύοντες ορεινοί δρόμοι είναι εκείνοι που παρουσιάζουν τη μεγαλύτερη δυσκολία, αφού δεν είναι δυνατή – και ούτε θα έπρεπε- η κυκλοφορία σε υψηλές ταχύτητες. Οι αλλαγές στην κλίση, οι στροφές, οι διαβάσεις και, φυσικά, η παρουσία πεζών απαιτούν πιο αργή κυκλοφορία και τακτική αλλαγή ταχυτήτων.

Στις συνθήκες αυτές, τα όρια ταχύτητας είναι συνήθως κάτω από 50 χλμ./ώρα, το οποίο σημαίνει ότι, πλην μερικών εξαιρέσεων, το σετ ταχυτήτων που θα πρέπει να χρησιμοποιείτε θα είναι μεταξύ της 2ης και της 3ης ταχύτητας. Έτσι, διασφαλίζεται ότι ο κινητήρας:

• Διαβιβάζει αρκετή δύναμη για το ανέβασμα στο λόφο χωρίς κίνδυνο να σβήσει.
• Θα λειτουργήσει σαν φρένο, εάν είναι απαραίτητο, σε περίπτωση αλλαγών στην κλίση ή σε ελικοειδείς δρόμους που δεν επιτρέπουν τη σωστή πρόβλεψη ύπαρξης στροφών.

Σε περίπτωση που ο κινητήρας σβήσει για οποιονδήποτε λόγο, θα πρέπει να παραμείνετε ήρεμοι και να πατήσετε αμέσως το φρένο για να αποφύγετε την κύλιση του οχήματος προς τα πίσω.

Σε λίγο θα εξηγήσουμε πώς να βάλετε μπροστά ένα όχημα στην ανηφόρα.

Εάν απαιτείται να κατεβάσετε ταχύτητα, η αλλαγή θα πρέπει να γίνεται προτού ο κινητήρας δείξει ότι «πνίγεται». Κάτι τέτοιο είναι εύκολο να διαπιστωθεί καθώς θα πέσουν οι στροφές και το όχημα θα χάνει συνεχώς ταχύτητα παρά την πίεση στο γκάζι.

Αυτό σημαίνει ότι η μονάδα πρόωσης δεν αναπτύσσει αρκετή ισχύ για να αλλάξει το βάρος του αυτοκινήτου στην επιθυμητή ταχύτητα. Κατά γενικό κανόνα, οι κινητήρες βενζίνης δε θα πρέπει να λειτουργούν με κάτω από 1.500 στροφές ανά λεπτό, εκτός εάν έχουν μπει οι χαμηλότερες ταχύτητες (πρώτη και δεύτερη). Στην περίπτωση του πετρελαίου, το όριο είναι λίγο χαμηλότερο και φτάνει στις 1.000 στροφές ανά λεπτό. Είναι προφανές ότι ο κυβισμός του αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικός για την υποβολή του αυτοκινήτου σε μεγαλύτερη πίεση σε χαμηλές στροφές.

Η μεγαλύτερη δυσκολία όταν ξεκινάτε ένα αυτοκίνητο σε έναν λόφο βρίσκεται στην ανάγκη συντονισμού της κίνησης των ποδιών όταν χρησιμοποιείτε τα πεντάλ. Υπάρχουν πολλές σχετικές τεχνικές, οπότε ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά σε όλες.

Είστε αρχάριος;

Στην περίπτωση αυτή, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να κρατάτε πάνω το χειρόφρενο με τον μοχλό σε όρθια θέση. Πατήστε τότε το πεντάλ του συμπλέκτη και ανάψτε τη μηχανή. Χωρίς να αφήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, αρχίστε να πατάτε το γκάζι για να ανεβάσετε τις στροφές. Τότε μόνο μπορείτε σταδιακά να πάρετε το πόδι σας από τον συμπλέκτη μέχρι να νιώσετε ότι ο κινητήρας αναπτύσσει αρκετή ισχύ ώστε να κινηθεί το αυτοκίνητο.

Δεν πρέπει να αφήσετε τον συμπλέκτη τελείως, παρά μόνο όταν ξεκινήσει να υπάρχει τριβή με τον στροφαλοφόρο άξονα και η ισχύς της μηχανής μεταφέρεται στους κινητήριους τροχούς. Σε λόφους με μικρή κλίση, το παιχνίδι με το πεντάλ του συμπλέκτη μπορεί είναι αρκετό προκειμένου ο κινητήρας να αναπτύξει αρκετή ισχύ και να κινηθεί το αυτοκίνητο χωρίς να πατήσετε γκάζι. Στο σημείο αυτό, μπορείτε να χαμηλώστε τον μοχλό του χειρόφρενου και το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κινείται κανονικά.

Η τεχνική αυτή δεν είναι χρήσιμη μόνο για αρχάριους οδηγούς, αλλά επίσης και για την οδήγηση σε λόφους με πολύ μεγάλη κλίση.

Εάν έχετε κάποια εμπειρία, ο εν λόγω χειρισμός πραγματοποιείται με αρκετά παρόμοιο τρόπο αλλά χωρίς το χειρόφρενο. Μόλις έχει ανάψει ο κινητήρας και με τα πεντάλ του συμπλέκτη και του φρένου πατημένα, θα πρέπει να αφήσετε απαλά τον συμπλέκτη στο σημείο που αναφέρθηκε στην προηγούμενη περίπτωση.

Σε εκείνο το σημείο μπορείτε να αρχίσετε να αφήνετε το πεντάλ του φρένου. Αυτό συνήθως θα είναι αρκετό για να ξεκινήσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητο. Αλλιώς, μόλις το πόδι αφήσει το φρένο, θα πρέπει να πατήσετε το γκάζι σταδιακά.

Το παρκάρισμα σε ανηφόρα απαιτεί χρήση των τεχνικών που περιγράφονται παραπάνω για να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο σε ανηφόρα, με την ιδιαιτερότητα ότι, για να κάνετε τον χειρισμό αντίστροφα, αρκεί να πατήσετε τον συμπλέκτη για να κινηθεί το αυτοκίνητο. Με άλλα λόγια, δεν χρειάζεται να αλλάξετε ταχύτητα.

Μόλις το αυτοκίνητο έχει σταθμεύσει, συστήνεται να στρίψετε τους μπροστινούς τροχούς προς τη λωρίδα έκτακτης ανάγκης. Αυτό είναι ένα μέτρο ασφαλείας ώστε να μην κινηθεί κατά λάθος το αυτοκίνητο σε περίπτωση που χαλάσει το χειρόφρενο.

Η οδήγηση σε κατηφόρα έχει εντελώς διαφορετικά ζητήματα. Στις περιπτώσεις αυτές, οι πιο σχετικοί παράγοντες αφορούν τη σωστή χρήση του φρεναρίσματος με τον κινητήρα, καθώς επίσης και την εξοικονόμηση καυσίμων.