Ayvens Mobility Guide 2024
Η Ελλάδα στην 5η θέση με τις χώρες που δείχνουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την ηλεκτροκίνηση.
Εξετάζοντας περισσότερες 47 χώρες, σκοπός του Ayvens Mobility Guide (Οδηγoύ Κινητικότητας) είναι η απομυθοποίηση του τοπίου κινητικότητας για τους υπεύθυνους διαχείρισης στόλου, και κυρίως για εκείνους που διαχειρίζονται διεθνείς στόλους.
Στον Ayvens Mobility Guide 2024 θα βρείτε την κατάταξη των χωρών που είναι οι πιο ώριμες να πραγματοποιήσουν τη μετάβαση από τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV), λαμβάνοντας υπόψη μια σειρά από παράγοντες.
Οι πιο ώριμες χώρες για EV
Στη φετινή έκθεση, είναι θετικό ότι βλέπουμε κάποιες χώρες να ανεβαίνουν στην κατάταξη. Πλέον, έχουμε 13 χώρες στην κατηγορία «Ανεπτυγμένες» σε σχέση με τις 11 που είχαμε την προηγούμενη χρονιά. Υπήρξαν, επίσης, μεγάλες αλλαγές στην κατάταξη των χωρών σε σχέση με πέρυσι, με την Ολλανδία να ανεβαίνει, από την τρίτη, στη δεύτερη θέση.
- Νορβηγία
- Ολλανδία
- Φινλανδία
Το 2023, η Αυστρία ερχόταν δεύτερη στην κατάταξη, με συνολική βαθμολογία 69. Φέτος, όμως, βρίσκεται στην 7η θέση σημειώνοντας 67 βαθμούς και αυτό οφείλεται σε μεγαλύτερες βελτιώσεις που σημείωσαν χώρες όπως η Φινλανδία, η Δανία, το Βέλγιο και το Λουξεμβούργο.
Οι μεγαλύτερες βελτιώσεις στην κατηγορία των «ανεπτυγμένων» χωρών αφορούν την Ολλανδία και τη Φινλανδία, με τις δύο χώρες να αυξάνουν τη συνολική βαθμολογία τους κατά 12 μονάδες η καθεμία. Και στις δύο χώρες παρατηρήθηκαν μεγάλες βελτιώσεις στους πυλώνες του Συνολικού Κόστους Χρήσης (TCO) και της υιοθέτησης των EV.
Αντίστοιχα, βλέπουμε την Ελβετία και την Πορτογαλία να ανεβαίνουν κατηγορία και να εντάσσονται πλέον στις «ανεπτυγμένες».
Η Ελλάδα συγκέντρωσε 49/100 στη βαθμολογία ωριμότητας, σημειώνοντας άνοδο +6 βαθμών σε σχέση με την περσινή χρονιά, ενώ είδε σημαντική αύξηση στα ηλεκτρικά οχήματα το 2023 σε σύγκριση με το 2022. Συγκεκριμένα, παρουσιάστηκε άνοδος +130.5% στα Battery Electric Vehicles (BEVs) και +63.9% στα Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs).
Οι υπεύθυνοι διαχείρισης στόλου θα πρέπει να συνεχίσουν να εξετάζουν το Συνολικό Κόστος Χρήσης (TCO) των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (BEV) και να εξηλεκτρίζουν τους στόλους τους, όπου αυτό παραμένει οικονομικά επωφελές.
Πώς ορίζεται μια χώρα ως «ώριμη για τα EV»;
Η μεθοδολογία
Πίσω από την κατάταξη των χωρών κρύβεται ισχυρή μεθοδολογία και μια εμπεριστατωμένη μελέτη. Εξετάζουμε 5 βασικούς παράγοντες όπου ο καθένας συνοδεύεται από KPI για να κρίνουμε σε τι βαθμό είναι μια χώρα έτοιμη για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
- 1.Υιοθέτηση EV: Το μερίδιο του όγκου πωλήσεων EV (PHEV & BEV) συγκριτικά με τον συνολικό όγκο του κλάδου. Τα BEV έχουν μεγαλύτερη βαρύτητα από άλλα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, όπως π.χ. τα PHEV.
- 2.Υποδομές φόρτισης: Η ποιότητα, η ποσότητα και η πολυπλοκότητα των δημόσιων υποδομών φόρτισης σε σχέση με τον αριθμό των EV που θα πρέπει να φορτίζουν ανά 100 χλμ.
- 3.Φορολογία και Κανονισμός: Θεσμοθετημένα κίνητρα (ομοσπονδιακά, περιφερειακά και κίνητρα μεγάλων πόλεων), επιδοτήσεις ή περιορισμοί που επηρεάζουν την υιοθέτηση πιο οικολογικών κινητήρων.
- 4.Προσφορά «πράσινων» συστημάτων κίνησης: Ο αριθμός των μοντέλων BEV που είναι διαθέσιμα στην αγορά και ο αριθμός των μοναδικών μοντέλων BEV που πωλήθηκαν τους τελευταίους 12 μήνες.
- 5.BEV vs ICE: Σύγκριση Συνολικού Κόστους Χρήσης (TCO): Μέτρηση της ανταγωνιστικότητας ως προς το κόστος των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων σε σύγκριση με αντίστοιχα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Μια χώρα που φτάνει σε ισοτιμία κόστους μεταξύ αυτών λαμβάνει βαθμολογία 3 στα 15. Όσο φθηνότερη είναι η λειτουργία ενός BEV, τόσο υψηλότερη η βαθμολογία.
- 6.Σχετικότητα της βιωσιμότητας: Εξετάζει την ένταση του άνθρακα στο ενεργειακό δίκτυο. Η υψηλότερη βαθμολογία υποδηλώνει χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και υψηλότερο ποσοστό ενέργειας που προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές.