Autotööstuse trendid 2023. aastal

Üks suundumus, mis on juba käimas, on liikumine akuga elektri- (BEV) ja hübriidsõidukite poole. Kuna mure kliimamuutuste ja õhusaaste pärast kasvab jätkuvalt, otsivad valitsused ja tarbijad üha enam alternatiivseid transpordiviise. Elektri- ja hübriidsõidukid eraldavad oluliselt vähem kasvuhoonegaase ja muid saasteaineid kui traditsioonilised bensiinimootoriga autod, mistõttu on need keskkonnasõbralikumad. on akutehnoloogia edusammud muutnud elektrisõidukid ja taskukohasemaks suuremale hulgale tarbijatele. 2022. aasta autokuluindeksis leidsime, et akuga elektrisõidukitega (BEV) sõitmine on nüüd soodsam kui sündmus. See muudab elektrilise ga sõitmise ligipääsetavamaks kui kunagi varem ja seetõttu eeldame, et BEV-d teevad 2023. aastal veel edu

Eeldame, et pistikühendusega hübriidelektrisõidukite (PHEV) osakaal jääb 2023. aastal seisma, kuna 2025. aastal jõustub EURO 7 . Sellel on eriti oluline mõju PHEV-de tulemustele, mis kahandab kiiresti seda tüüpi jõuallikate järelejäänud ärijuhtumit. Eeldatavasti valmistub juba nendeks uuteks eeskirjadeks ja on seetõttu 2023. aastal PHEV-de tellimise suhtes

• 1.
  1.
  aastal jõudis turule uusi BEV-mudeleid, mille tulemuseks on mitmekesine BEV-mudelite valik. on kõigis sõidukisegmentides saadaval mitu BEV-mudelit, muutes BEV-mudelile ülemineku juurdepääsetavamaks kui kunagi varem. 2023. aastal laiendatakse mudeli saadavust veelgi. Need on mõned meie 2023. aasta lemmikud:

Viimastel aastatel on autotööstus kogenud olulist häiret selliste tegurite tõttu nagu COVID-19 pandeemia, muutused tarbijanõudluses ja tarneahela väljakutsed. Need häired võivad viia muudatuseni teostusaegades, kuna tootjatel võib tekkida vajadus kohandada oma tootmisgraafikuid või erinevate tarnijate lähtematerjale. Tarneajad on praegu võrra pikemad kui varem ja mõnel mudelil võib see olla 12 kuud või pikem.

Viimastel kuudel on teatatud sõiduauto teostusaegade pikenemisest Euroopas, kuna turg on toibunud COVID-19 pandeemia põhjustatud häirest, pooljuhtide kriis näib olevat haripunkti ja uute autode tootmine on suurenenud. Siiski on oluline märkida, et teostusajad võivad olla väga erinevad ja tõenäoliselt mõjutavad seda mitmed tegurid, sealhulgas nõudlus, tootmisvõimsus ja tarneahela häired.

Kuigi esimesed signaalid tunduvad positiivsed, on täpselt ennustada, kuidas muutuvad sõiduautode teostusajad Euroopas 2023. aastal.

Teine trend, mida jälgida, on autonoomsete või isejuhtivate sõidukite arendamine. Kuigi täielikult autonoomsed sõidukid (tase 5) ei ole veel kasutamiseks saadaval, töötavad paljud ettevõtted tehnoloogia väljatöötamisega.

• 1.
  1.
  aastal oli Mercedes-Benz autotootja, kes sai Saksamaal loa (piiratud) 3. taseme autonoomse sõidu jaoks. Kaks Mercedes-Benzi lipulaeva mudelit, S-klass elektriline EQS, on nüüd saadaval tingimusliku isejuhtiva tehnoloogiaga. Mercedes kasutatav süsteem (nn "Drive Pilot") võimaldab juhil anda Saksamaal sobivatel kiirteedel kuni 60 km/h kiirusega sõiduki üle täielik kontroll. Kuigi 3. tase on praegu reserveeritud arvule eksklusiivsetele automudelitele ja piiratud arvule olukordadele, on järgmine sammu autonoomse sõidu suunas tehtud.

Tõenäoliselt näeme 2023. aastal kasutusele võetud sõidukitel isejuhtivaid funktsioone, eriti piiratud või kontrollitud keskkondades, näiteks sõidujagamisparkides või määratud nn linnades. Siiski on oluline märkida, et täielikult autonoomsete sõidukite väljatöötamine ja kasutuselevõtt on tõenäoliselt aeglane protsess, kuna lahendamist vajavad veel olulised tehnilised ja regulatiivsed väljakutsed.

Ühendatud ja "nutikad" autod muutuvad lähiaastatel tõenäoliselt . Need sõidukid on varustatud andurite ja muu tehnoloogiaga, mis võimaldavad neil suhelda omavahel ja infrastruktuuriga, nagu foorid ja liiklusmärgid. See võib parandada ohutust, tõhusust ja juhtide mugavust. Lisaks soodustab Interneti-ühendusega seadmete suurenev kasutamine autodes tõenäoliselt uute sõidukisiseste teenuste ja kogemuste väljatöötamist, nagu isikupärastatud meelelahutus ja , samuti täiustatud navigeerimine ja liikluskorraldus.

Lõpuks, autotööstus jätkab tõenäoliselt ühiste liikumisteenuste, nagu sõidujagamise ja autojagamise, kasvu. Need teenused võimaldavad inimestel kasutada transporditeenust vastavalt , selle asemel, et omada sõidukit. See võib olla paljude inimeste jaoks mugavam ja kulutõhusam , eriti , kus ühistransport on hõlpsasti kättesaadav ja parkimiskohti napib. Jagatud liikuvusteenuste kasv avaldab 2023. aastal tõenäoliselt märkimisväärset mõju sellele, kuidas inimesed transpordi kasutavad ja sellest mõtlevad.

Üldiselt on selge, et autotööstuses toimuvad muutused ning lähiaastatel on oodata mitmeid tehnoloogiaid ja ärimudeleid. Kuigi on ennustada, milline täpselt see tööstus 2023. aastal välja näeb, võib kindlalt väita, et see erineb sellest, mida me praegu näeme.