La terminologie VE à connaître
Êtes-vous au fait de tous les nouveaux termes relatifs à la conduite électrique ? Avez-vous déjà entendu parler de « ELCV », « WLTP » ou encore « One Pedal Driving » ? Nous vous apportons quelques éclaircissements !
WLTP : la « Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure » est le test de référence utilisé pour mesurer les émissions d’un véhicule. Elle remplace le test NEDC des années 1970 et tient compte de la distance qu’un véhicule peut parcourir en fonction de sa consommation. La valeur WLTP est toujours mentionnée en parallèle de l’autonomie d’un véhicule électrique.
ELCV est l’acronyme de « Electric Light Commercial Vehicle » et désigne un utilitaire électrique de moins de 3 500 kg. **
Recharge DC :** le courant du réseau électrique est un courant alternatif ou AC (pour « alternating current »). De nombreux véhicules électriques sont équipés d’un convertisseur, qui transforme le courant alternatif (AC) en courant continu ou DC (pour « direct current »). Plus grands et plus rapides, les chargeurs DC offrent une vitesse de chargement plus élevée. Ces chargeurs rapides sont généralement installés le long des autoroutes. **
Recharge bidirectionnelle :** cela signifie que vous pouvez recharger dans les deux sens. Du réseau à votre VE, et inversement. Vous pouvez donc recharger un autre VE ou un vélo électrique, par exemple. Vous pouvez aussi réinjecter du courant vers votre foyer ou même sur le réseau électrique. Ce qui nous amène aux termes suivants…
Vehicle to Grid (V2G) : on parle de « Vehicle to Grid » ou « V2G » lorsque vous réinjectez de l’électricité sur le réseau à partir de votre voiture. Vous pouvez ainsi pomper de l’énergie pendant les heures creuses, et la restituer au réseau pendant les heures pleines. Moyennant une certaine planification, les VE peuvent donc devenir de grosses batteries externes sur roues, ce qui permettra d’assurer un approvisionnement suffisant pour tout le monde à l’avenir. **
Vehicle to Home (V2H) :**dans la configuration « Vehicle to Home » ou « V2H », votre véhicule restitue de l’énergie à une maison ou un autre bâtiment. Vous rechargez votre VE pendant la nuit, lorsque la demande d’électricité est moindre ; et vous consommez cette électricité en journée chez vous. Votre véhicule s’apparente alors à une batterie domestique mobile.
Recharge intelligente : il s’agit de choisir le moment le plus efficace pour recharger, compte tenu de la demande et du prix de l’énergie. Vous pouvez obtenir ces informations facilement via votre smartphone ou votre PC .
Spread Consumption (consommation étalée) : depuis l’introduction du tarif capacitaire, une partie de votre facture d’énergie est calculée en fonction de vos pics de consommation. Pour éviter que ces pics soient trop élevés lorsque vous rechargez votre véhicule, vous pouvez étaler la consommation des appareils énergivores.
Freinage régénératif :avec le freinage régénératif, votre véhicule récupère de l’énergie quand vous décélérez. Non pas en enfonçant la pédale de frein, mais en relâchant l’accélérateur. Sur une voiture thermique, on parle de « frein moteur » ; mais sur un VE, l’énergie ainsi produite retourne à la batterie du véhicule.
One Pedal Driving (conduite à une pédale) : ce principe consiste, comme son nom l’indique, à utiliser uniquement l’accélérateur. Lorsque vous enfoncez la pédale, votre véhicule accélère. Lorsque vous la relâchez, votre véhicule ralentit jusqu’à l’arrêt complet. Cette technique peut paraître étrange au début, mais s’avère très confortable une fois que vous la maîtrisez.
Range anxiety (angoisse de l’autonomie) : ce terme fait référence à la peur de tomber soudainement en panne de batterie pendant la conduite. Cette crainte est toutefois infondée, à condition d’être bien organisé : découvrez ici comment circuler ou partir en vacances en VE l’esprit serein.
ICEd : ICE est l’acronyme de « Internal Combustion Engine » (véhicules équipés d’un moteur thermique traditionnel). On dit que vous êtes « ICEd » lorsqu’un véhicule essence ou diesel classique est garé à l’emplacement d’une borne de recharge et vous empêche de recharger votre VE.
CCS : le CCS (pour « Combined Charging System ») est un type de connecteur qui vous permet de recharger rapidement votre véhicule. Lorsque vous vous branchez à une borne de recharge classique, vous utilisez votre propre câble de recharge. Ce câble ne suffit toutefois pas pour la recharge rapide. Les chargeurs rapides sont donc équipés de leurs propres câbles de recharge fixes, dotés d’un connecteur CCS qui transfère une grande quantité d’électricité en peu de temps. Presque tous les VE fabriqués en Europe disposent du CCS.
Nous espérons que ces termes vous aideront à vous frayer un chemin dans le monde merveilleux de la mobilité électrique. Il vous reste des questions ? Vous souffrez de « range anxiety » ? Vous aimeriez en savoir plus sur la conduite et la recharge électriques ? Lisez nos autres blogs ou consultez notre FAQ.