Volvo EX30
Une centrale électrique et numérique innovante
- 100 km/h en 3,6 secondes
- Alerte d'ouverture de porte
- 12.3" tablet-style center display
Avec son design rafraîchissant et ses performances sportives, le nouveau Volvo EX30 vise haut dans le segment des véhicules compacts. Sur le plan numérique et en termes de durabilité, il atteint également un niveau supérieur.
Un compact unique avec une collaboration intelligente
Volvo faisant partie du puissant groupe Geely, qui possède également la moitié de Smart (l'autre moitié appartient à Mercedes-Benz), il a pu partager les coûts de développement de la compacte EX30 avec ceux de la Smart #1, qui est évidemment très similaire sur le plan technique. Le nouveau venu suédois mesure environ 4,23 mètres de long, 1,84 mètre de large (sans les rétroviseurs) et 1,56 mètre de haut, ce qui lui confère une silhouette moins proche de celle d'un SUV, surtout par rapport au XC40.
Les blocs optiques avant sont similaires à ceux de l'EX90, mais les parties latérales et arrière de l'EX30 sont tout à fait uniques. La ligne de toit s'incline progressivement vers l'arrière, où elle rejoint la ligne de ceinture ascendante vers le pilier C. Le panneau de toit crée l'illusion de flotter et se fond dans un becquet massif au-dessus du couvercle du coffre. La petite lunette arrière est inclinée par rapport à la partie inférieure verticale du couvercle du coffre, qui est encadrée par les feux arrière.
Un intérieur hyperconnecté et hyperrecyclé
L'écran haute résolution de 12,3 pouces situé au centre du tableau de bord a été conçu dans un souci de facilité d'utilisation. Les principales informations relatives à la conduite sont affichées en haut de l'écran, et une barre contextuelle située en bas de l'écran propose des raccourcis vers les fonctions les plus pertinentes. Le système fonctionne sous Android Automotive de Google et comprend donc Google Assistant, Google Maps et Google Play Store.
Les clients peuvent choisir parmi quatre conceptions d'intérieur ou "chambres" différentes, appelées Breeze, Indigo, Mist et Pine, chacune présentant une combinaison différente de matériaux recyclés et renouvelables. Par exemple, le tableau de bord et les panneaux de porte sont fabriqués à partir de lin tissé, de fibres de jeans recyclées ou de plastique broyé provenant de cadres de fenêtres et de volets mis au rebut. Le cuir n'est plus une option : Volvo renonce totalement aux matières animales.
Moteur unique, gamme étendue et moteur double
Vous avez le choix entre trois groupes motopropulseurs, dont l'un est encore plus nerveux que l'autre. Le moteur unique d'entrée de gamme produit déjà 200 kW (272 ch) et n'a besoin que de 5,7 secondes pour atteindre la barre des 100 km/h. Elle est équipée d'une batterie au phosphate de fer lithié (LFP) de 49 kWh (net) qui promet une autonomie de 344 kilomètres. La version Extended Range, qui associe le même moteur électrique sur l'essieu arrière à une batterie LMC (lithium-manganèse-cobalt) de 64 kWh nets, porte l'autonomie à 480 kilomètres.
La gamme est complétée par le Twin Motor Performance. Deux moteurs électriques produisent un total de 315 kW (428 ch !) et entraînent la lourde carrosserie de l'EX30 (elle pèse un peu moins de deux tonnes) au-delà de la barre des 100 km/h en 3,6 secondes.
L'EX30 sera disponible à la commande dans quelques semaines. La production débutera à l'automne et les premières livraisons sont attendues pour le début de l'année 2024.
Volvo EX30
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