Toyota bZ4X vs Volkswagen ID.4, le comparatif
Même cible, approche différente
Alors que Volkswagen a pris le train en marche il y a quelque temps, Toyota a pris son temps pour présenter son 1er modèle tout électrique. La bZ4X qui en résulte est une prouesse impressionnante qui met l'accent sur le plaisir de conduire, le design et la sécurité. L'ID.4 est basé sur une recette un peu plus conventionnelle qui plaît manifestement à de nombreux conducteurs de voitures de société.
Toyota bZ4X
Volkswagen ID.4
Toyota bZ4X
Volkswagen ID.4
Intérieur
Avec une longueur importante de près de 4,7 mètres, le Toyota bZ4X vous offre un intérieur très spacieux et un coffre d'une capacité de 452 litres. Le revêtement doux et tissé du tableau de bord porte un grand et impressionnant système d'infodivertissement et crée l'atmosphère accueillante d'un salon confortable. L'écran est très facile à utiliser en dépit de son large éventail de fonctions.
Le Volkswagen ID.4 est un peu plus élégant. La sellerie est sobre et le système d'infodivertissement a un design relativement simple. La seule frivolité réside dans les curseurs numériques, auxquels il faut s'habituer. Il n'y a aucune raison de se plaindre de l'espace aux jambes et à la tête, et bien que la voiture soit 11 centimètres plus courte que sa rivale japonaise, son coffre peut encore contenir 543 litres de bagages.
Traction avant ou quatre roues motrices
Le modèle de base de Toyota est une traction avant. La version standard à traction avant développe déjà 204 ch et passe de 0 à 100 km/h en seulement 7,5 secondes. Sa direction est confortable et sûre. Pour encore plus de performances et de plaisir, vous pouvez opter pour la version à quatre roues motrices. Il accélère encore plus vite et dispose de toute une série de modes de conduite qui vous permettent de maîtriser une grande variété de surfaces. Ce qui est formidable avec Toyota, c'est que tous les modèles sont équipés des systèmes d'aide à la conduite les plus avancés.
L'avantage de Volkswagen est qu'il propose l'ID.4 dans de nombreuses versions. Un seul moteur à l'arrière avec une source d'énergie supplémentaire à l'avant dans les versions 4Motion ou GTX, une puissance allant de 148 à 299 ch. Il dispose également de plus d'accessoires
Autonomie et recharge
Toyota s'en tient à une seule taille de batterie : 64 kWh nets.
Selon le cycle WLTP, cela se traduit par une autonomie d'environ 500 kilomètres. La marque est fière de sa gestion très avancée de la batterie et offre une garantie de 10 ans ou 1 million de kilomètres. La batterie peut être rechargée à la puissance habituelle de 11 kW sur un chargeur classique et à 147 kW sur une borne de recharge rapide.
Volkswagen propose 2 tailles de batterie :52 ou 77 kWh. La plus petite batterie a une autonomie théorique de 361 kilomètres, tandis que la plus grande peut parcourir jusqu'à 537 kilomètres à partir du point de départ. La garantie Volkswagen couvre les 8 années habituelles ou 160 000 kilomètres. La capacité de charge rapide de 118 à 143 kW est moyenne.
Des rivaux de taille
Qui est donc le vainqueur ? Sur le plan technologique, Toyota a un peu le dessus. Cependant, Volkswagen a l'avantage d'avoir une gamme plus large et des options plus personnalisées. Quoi qu'il en soit, le bZ4X et l'ID.4 sont tous 2 d'excellents crossovers électriques !