Comparaison des coûts : électrique vs thermique
L'écart de coût entre les voitures électriques et les voitures à moteur à combustion interne (MCI) se réduit chaque année et, dans certaines situations, les véhicules électriques sont désormais moins chers à utiliser. Lorsque l'on compare les coûts, il est essentiel d'examiner le coût total de possession. Certains éléments du coût sont plus chers pour les VE, comme les pneus, tandis que d'autres sont beaucoup moins onéreux, comme l'énergie. Cependant, de nombreux facteurs influencent ces économies. Le coût total de possession se compose des éléments suivants.
DépréciationLes véhicules électriques pourraient se déprécier un peu plus que les véhicules à combustion interne (MCI) en raison des progrès technologiques notamment sur l’autonomie des véhicules. Avec le leasing d'un véhicule électrique, le montant que vous payez est basé sur le taux de dépréciation attendu. Dans le cas des voitures électriques, en plus de profiter de mensualités moins élevées, le leasing est aussi un moyen sûr de se protéger contre les évolutions des nouvelles technologies dans le domaine. Il est presque certain que les VE seront plus avancés à la fin d'une location de deux, trois ou quatre ans. À la fin de votre contrat LLD, il vous suffira de rendre la voiture et de prendre un nouveau leasing pour un VE tout neuf doté des dernières technologies et sans vous préoccuper de la revente.
Énergie & coûts de carburantCharger votre voiture à la maison fera aussi augmenter votre facture d'électricité, mais le montant dépendra de facteurs comme le moment où vous chargez et l'endroit où vous vivez. Les coûts de l'électricité peuvent varier considérablement selon les régions. N'oubliez pas que charger votre voiture pendant la nuit peut vous faire économiser 30 % sur le prix de la charge. A noter que les stations de recharge publiques ont tendance à être plus chères que la recharge à la maison. Le coût de la recharge de votre voiture électrique à un point de charge public dépend du réseau de points de charge et de leur emplacement. De nombreuses collectivités locales proposent une approche de paiement par session pour les chargeurs sur rue. Les coûts des points de charge publics varient également en fonction de la puissance.
EntretienLes groupes motopropulseurs électriques et électrifiés ont des coûts d'entretien et de réparation inférieurs à ceux des groupes motopropulseurs à moteur à combustion interne (MCI) pour toutes les tailles de véhicules, par rapport au prix du véhicule. Sur la base de notre rapport TCO, nous pouvons dire que le coût de l'entretien d'un VE est inférieur de 11%. Les voitures électriques ont beaucoup moins de pièces mobiles que les moteurs à combustion interne, ce qui signifie que les coûts d'entretien des voitures électriques sont beaucoup plus bas que ceux des véhicules MCI. En revanche, ils nécessitent un entretien régulier qui entraîne des coûts comme les pneus et les freins, le pare-brise, les balais d'essuie-glace et le liquide lave-glace, la réparation ou le remplacement de la batterie (rare !) ou encore l'usure générale.
PneusLes conducteurs doivent noter que puisque les VE fonctionnent avec des batteries, cela signifie que les pneus doivent également supporter leur poids. Par conséquent, ils doivent avoir une construction solide et un composé de pneu résistant pour supporter le poids de la batterie. Les pneus pour VE doivent avoir un flanc plus solide et un composé robuste (Nylon ou plus lourd) pour supporter non seulement le poids de la batterie mais également celui des composants de la voiture.
Réparation des dégâtsTous les véhicules deviennent plus complexes, y compris les véhicules à moteur à combustion interne, notamment en termes de fonctionnalités de haute technologie. L'électronique à bord est beaucoup plus sophistiquée ce qui coûte cher à remplacer. Les ateliers de réparation doivent faire des investissements dans de nouveaux équipements et des formations pour travailler sur les véhicules électriques. Alors que les véhicules à moteur à combustion interne ont aussi plus de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), les VE sont particulièrement équipés de ces technologies et leur remplacement est coûteux. Les packs de batteries rendent les VE plus lourds que les véhicules MCI de taille similaire et cela signifie que les VE utilisent davantage de matériaux coûteux, légers et très résistants pour essayer de compenser le poids de la batterie. Ces matériaux sont chers à remplacer.
Assurance et coûtsEn général, les voitures électriques coûtent plus cher à assurer que les véhicules à moteur à combustion interne. Comme les véhicules électriques sont plus chers à l'achat et à la réparation, les assureurs facturent la couverture en conséquence. Cela dit, les économies que vous faites sur l'essence et les incitations fiscales pourraient plus que compenser ce coût supplémentaire.
TaxesL’Etat a mis en place des dispositifs fiscaux très avantageux sur les véhicules électriques : une hausse du plafond d’amortissement pour la déclaration des amortissement non déductibles, l’exemption de la taxe annuelle sur les émissions de CO~2, ~l’exonération totale des frais d’immatriculation ainsi que l’attribution d’un bonus écologique pour les véhicules de moins de 47000 €.
Conclusion
Les véhicules électriques sont-ils moins chers à conduire que les véhicules à moteur à combustion interne ?
Lorsqu'il s'agit de VE, les coûts de carburant et d'entretien du véhicule sont les principaux facteurs qui font baisser le TCO. Selon la recherche d'Ayvens, le coût total des véhicules électriques - dans la plupart des situations en Europe - est déjà moins cher que celui des véhicules à moteur à combustion interne, en supposant que les coûts soient calculés en moyenne sur les quatre premières années de possession et un kilométrage annuel de 30 000 km.