BMW i5
Pour la première fois en version mild hybrid, hybride rechargeable et tout électrique
- 156 km chargés en 10 min
- ICE, PHEV et EV disponibles
- Élégance et forme classique
L’heure est venue pour BMW de présenter la huitième génération de son emblématique Série 5, proposée d’emblée en version électrique.
La nouvelle Série 5 était attendue avec beaucoup d’impatience par les conducteurs de voiture de société. Annoncée dans les show-rooms européens dès le mois d’octobre, elle y sera présentée d’emblée et pour la première fois avec une transmission 100% électrique. Car même si le constructeur allemand continuera à proposer des motorisations essence et diesel ‘mild hybrid’ et qu’il a déjà annoncé le lancement en 2024 de 2 hybrides rechargeables, en marge de la version Touring, il lance cette fois aussi une nouvelle grosse berline ‘i5’ pourvue d’un ou deux moteurs électriques.
Une esthétique intemporelle
Pour sa nouvelle Série 5, BMW a privilégié un certain classicisme. Les proportions restent dans la norme et l’avant est moins extravagant que celui des dernières créations du constructeur bavarois. La calandre doublement réniforme de la 5 a certes gagné en taille, mais pas de manière aussi caricaturale que celle de la Série 7.
En tant que berline trois volumes, la nouvelle 5 reflète l’élégance et apparaît très élancée. Il est vrai que le modèle a considérablement grandi, avec un gain en longueur de près de 10 cm par rapport à sa devancière. Forte de ses 5,06 mètres, elle titille carrément l’ancienne Série 7 ! Elle a aussi pris 3 centimètres en largeur (1,90) et bénéficie d’un empattement allongé de 2 centimètres pour atteindre une longueur impressionnante de 2,995 mètres. Voilà qui promet une habitabilité plus que généreuse…
340 ou 601 ch électriques
Tout en haut de la gamme électrique, on trouve l’i5 M60 xDrive, une 4 roues motrices équipée de 2 moteurs électriques délivrant une puissance maximale conjuguée de 442 kW ou 601 ch. Avec en plus un couple impressionnant de 820 Nm, les accélérations s’annoncent ébouriffantes. Pour preuve, il ne lui faut que 3,8 secondes pour atteindre les 100 km/h, départ arrêté. Lorsque les conditions sont optimales, l’i5 M60 xDrive est censée couvrir entre 455 et 516 kilomètres avec un seul cycle de batterie.
En comparaison, l’i5 eDrive40 est financièrement plus abordable mais surtout plus intéressante pour le marché professionnel. Cette version, qui ne dispose que d’un moteur électrique sur l’essieu arrière, affiche une puissance de 250 kW ou 340 ch et un couple de 430 Nm, ce qui lui permet de sprinter de 0 à 100 km/h en 6 petites secondes. Une performance largement suffisante ! Toujours selon la norme WLTP, l’i5 eDrive40 promet une autonomie de 477 à 582 kilomètres.
Les 2 versions se rechargent avec du courant alternatif triphasé à 11 kW (de série) ou 22 kW (en option). Avec du courant continu, la capacité de recharge est de 205 kW, ce qui permet de regagner 156 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes.
2 hybrides rechargeables en plus
Parallèlement aux classiques 520i, 520d et 520d xDrive, équipées de moteurs 4 cylindres essence ou diesel et hybridation légère, la Série 5 verra encore son offre s’étoffer début 2024 avec l’intégration supplémentaire de deux hybrides rechargeables, la 530e et la 550e xDrive.
La 530e sera pourvue d’un bloc essence de 2,0 litres et d’un moteur électrique qui, conjointement, délivreront 299 ch et 220 kW. Avec une batterie pleinement rechargée, elle devrait pouvoir couvrir entre 87 et 102 kilomètres en mode électrique. Quant à la 550e xDrive, elle abritera un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres et un moteur électrique encore plus puissant, pour une puissance combinée de 489 ch ou 360 kW et une autonomie électrique de 79 à 90 kilomètres.
.jpeg?iar=0&rev=-1&mw=1300&io=transform%3Afill%2Cwidth%3A1300)