Polestar 3
Le SUV de l'ère électrique
La puissance, joliment emballée
À quoi ressemblent les performances d'une voiture électrique ? Les fans peuvent en juger par eux-mêmes avec la nouvelle Polestar 3, qui ressemble à un requin et qui est désormais disponible à la commande. Ce compagnon de route de Volvo privilégie la puissance et la technologie pour créer ce que son PDG appelle un SUV moderne. En haut de la gamme, il développe une puissance impressionnante de 517 ch et un couple de 910 Nm avec le Pack Performance en option, ce qui le rapproche des supercars. Construite à partir de zéro, la Polestar 3 a l'allure, l'autonomie et les compétences technologiques nécessaires, tout en respectant le principe de durabilité dès le départ. Mais même la voiture standard, avec 360 kW et 840 Nm de couple, fait face à des rivales telles que la BMW iX, la Tesla Model X et même l'Audi A6 e-tron, le tout à un prix de location très compétitif.
Aérodynamique, avec autonomie
La Polestar 3 se veut engageante et aérodynamique, en s'inspirant clairement de la DeLorean. Si le voyage dans le temps est encore loin, l'autonomie WLTP de la Polestar 3, qui est de 610 km avec une batterie de 111 kWh, fait des excursions d'une journée la norme. Les ailes aérodynamiques du capot, le spoiler et les lames aérodynamiques arrière s'associent au nouveau panneau SmartZone, qui abrite des caméras et des capteurs, pour optimiser l'aérodynamisme et l'aide à la conduite. La Polestar 3 est lancée avec un groupe motopropulseur à double moteur à l'arrière. La vectorisation du couple électrique est assurée par un système à double embrayage sur le moteur électrique arrière. Grâce à la suspension pneumatique adaptative à double chambre et aux amortisseurs actifs, l'EV peut passer sans effort d'une dynamique de suspension confortable à une dynamique de suspension ferme, en ajustant les amortisseurs en fonction des conditions de la route une fois toutes les deux millisecondes (500 Hz). En haut de gamme, la version Performance passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, tandis que la version Long Range met un peu plus de temps, soit 5 secondes. Toutes deux atteignent une vitesse de pointe de 210 km/h - si vous êtes assez courageux pour tenter l'expérience !
Agressif mais progressif
Malgré ses qualités de SUV, la Polestar 3 a une ligne aérodynamique scandinave qui est à l'image de son marketing : agressive mais progressive. Les phares en forme de T surmontent une calandre inférieure convexe et se fondent harmonieusement dans les épaules et le soubassement musclés. L'intérieur, certifié pour le bien-être des animaux, peut facilement accueillir une famille de cinq personnes. Le toit vitré panoramique fait entrer l'extérieur, tandis que la clé numérique Polestar, Android Automotive OS et Google Assistant offrent un autre type d'évasion, notamment via le système d'infodivertissement à écran tactile de 14,5 pouces. En fait, c'est la technologie de pointe qui est la caractéristique la plus convaincante de la Polestar 3. La conduite autonome native s'appuie sur un cerveau d'intelligence artificielle sous la forme d'un ordinateur NVIDIA DRIVE centralisé qui traite en permanence les données provenant de multiples capteurs et caméras pour assurer une sécurité et une surveillance avancées de l'assistance au conducteur, conformément à l'ADN de Volvo. La plate-forme Snapdragon Cockpit apporte des divertissements immersifs dans le véhicule, avec une connectivité transparente dans tout le véhicule. La Polestar 3 est certainement l'un des véhicules électriques les plus avancés sur le plan technologique.
Moteur et transmission
Performance
Batterie
Polestar 3
Le SUV de l'ère électrique
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