Selon l’AVERE France, en Mai 2023, la France comptait 100 000 points de recharge ouverts au public. Si au quotidien, les conducteurs utilisent un point de recharge à domicile ou sur le lieu de travail, le développement du réseau reste crucial pour l’adoption en masse du véhicule électrique.

L’utilisation normale d’un câble de recharge dans ces conditions ne pose pas de problème de sécurité. Il convient de respecter les consignes du manuel d’utilisation du constructeur. Il est en revanche conseillé de décaler la recharge ou alors faire preuve de prudence durant un épisode orageux.

Pour recharger votre véhicule électrique, vous avez besoin d’un câble de recharge qui se branche entre le connecteur du véhicule et une borne de recharge ou, plus occasionnellement, une prise électrique. Les véhicules électriques les plus courants sont équipés d’un connecteur de type 2 (T2). Vous devez donc avoir un câble T2/T2 pour vous brancher aux bornes de recharge, et un câble T2/Prise domestique pour vous brancher sur une prise domestique. Pensez à vous les procurer s’ils ne sont pas livrés avec le véhicule. Assurez-vous que votre câble T2/T2 soit compatible 32A afin de bénéficier de la puissance maximale autorisée par le chargeur embarqué du véhicule.

La recharge DC (Direct Current = courant continu) nécessite une borne de recharge rapide qui fournit un courant continu à haute puissance directement à la batterie du véhicule. Cette méthode de recharge peut fournir jusqu’à plusieurs centaines de kilowatts de puissance, permettant une recharge en seulement quelques dizaines de minutes. Les bornes sont souvent situées sur les autoroutes, dans les stations-service, les parkings, les centres commerciaux et autres lieux publics. Cette recharge est généralement plus coûteuse que celle en courant alternatif. A noter que le câble est toujours attaché aux bornes en courant continu (DC).

Le coût de l’électricité peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs, tels que la région où vous habitez, le fournisseur d’électricité, les tarifs réglementés ou les tarifs de marché, les heures de pointe et les heures creuses, etc. En février 2023, le coût moyen de l’électricité au domicile en France est d’environ 25 centimes d’euros par kilowattheure (kWh). Consultez les informations données par votre fournisseur d’électricité pour connaitre le coût exact de votre électricité.

La durée de recharge d’un véhicule électrique dépend de plusieurs facteurs, tels que la capacité de la batterie, la puissance de la borne, du chargeur embarqué, du niveau de charge initial et du niveau final souhaité, de la température de la batterie, de la température extérieure...

• La recharge à une prise domestique standard : plusieurs heures. • La recharge rapide (50-350 kW): de quelques minutes à une heure. Pour avoir une idée de la durée de charge, vous pouvez appliquer le calcul suivant : Capacité de batterie en kWh / Puissance de charge en kW (à pondérer par les facteurs évoqués ci-dessus)

Selon RTE, le gestionnaire du réseau de transport d’électricité français, la consommation d’énergie liée au développement du véhicule électrique ne devrait pas excéder 48 TWh, soit 10% de la consommation française. Ce niveau de consommation n’impacte pas la sécurité d’approvisionnement en électricité de la France.

Cela dépend de nombreux facteurs comme la puissance de recharge ou la capacité de la batterie de votre véhicule. Pour donner un ordre d’idée, sur une borne de 7,4 kW vous pouvez recharger environ 40-50km par heure. Ce chiffre reste théorique car il dépend au final de votre style de conduite et de votre consommation...

S’il n’existe pas de règle absolue en la matière, il est généralement recommandé de brancher d’abord le câble sur la borne avant de le brancher sur votre voiture.

Oui, une voiture électrique peut se décharger avec le temps si elle n’est pas rechargée. Les batteries sont conçues pour une utilisation régulière. Les décharges complètes peuvent entrainer une perte de capacité de la batterie et donc une réduction de sa durée de vie.

Oui, il est toujours possible de recharger son véhicule sur une prise électrique à l’aide d’un câble de recharge occasionnelle (CRO). Attention, il est impératif de s’assurer que le réseau électrique est aux normes etque la recharge reste occasionnelle. A noter que la puissance de charge délivrée restant faible, le temps de charge sera donc plus long que sur une prise destinée et calibrée pour ce type de recharge.

Il est recommandé de maintenir le niveau de charge de votre voiture électrique entre 20% et 80%. Il est déconseillé de laisser la batterie se décharger complètement ou de la maintenir constamment à un niveau de charge maximum. Cela peut dépendre aussi de la chimie de votre batterie. Il est recommandé par exemple de recharger régulièrement jusqu’à 100% certaines batteries de technologie LFP (Lithium Fer Phosphate). Il vous appartient de décider de votre routine de recharge en tenant compte des éléments indiqués ici et surtout de vos habitudes. Certains préfèrent conserver un niveau de batterie suffisant permettant de répondre à une sollicitation urgente de déplacement.

Oui, vous pouvez programmer la recharge de votre voiture électrique en utilisant la fonctionnalité disponible dans votre véhicule ou via l’application dédiée du constructeur. Certaines bornes de recharge permettent également de programmer le déclenchement de la recharge à votre convenance. Cette fonctionnalité est très utile par exemple pour brancher votre véhicule en arrivant à votre domicile avec une charge qui se déclenchera durant les heures creuses par exemple. Plus confortable et économique !

Il est généralement recommandé de recharger votre véhicule électrique lorsque la batterie atteint environ 20% de sa capacité totale. Cela permet de prolonger la durée de vie de la batterie et d’optimiser son rendement. Mais il n’y a pas de règle ! Vous décidez vous-même de la routine de recharge qui vous convient le mieux. En revanche s’agissant de la meilleure période pour recharger votre véhicule, le faire pendant la nuit lorsque les tarifs d’électricité sont souvent les plus bas est conseillé. C’est en plus à cette période que l’électricité est la plus disponible. Les véhicules et les bornes disposent parfois d’une fonction de programmation qui permet de définir l’heure exacte du démarrage de la recharge.

La recharge AC (courant alternatif) sur un véhicule électrique est l’un des différents types de recharge disponibles. La recharge AC se fait à l’aide d’un câble qui est branché sur une prise électrique standard ou sur une borne, généralement à domicile ou dans un parking. Le courant alternatif est ensuite converti en courant continu par le biais du chargeur embarqué pour recharger la batterie du véhicule. La recharge AC est généralement plus lente que la recharge DC (courant continu) qui nécessite une borne de recharge rapide, mais elle est également moins coûteuse et plus facilement disponible.

La charge rapide permet de recharger en quelques minutes la batterie d’une voiture électrique en délivrant une forte puissance en courant continu (50-350 kW). Elle est généralement utilisée lors de longs déplacements pour assurer une recharge rapide et poursuivre ainsi son trajet. Compte tenu du coût d’une telle recharge, elle doit être utilisée avec pertinence pour récupérer assez d’énergie pour atteindre votre prochain point de recharge. Il est possible de passer de 20 à 80% de recharge en quelques minutes. La puissance sur les chargeurs rapides peut varier selon différents facteurs (puissance de la borne, température extérieure, température de la batterie, capacité de la batterie...). A noter : le câble est toujours solidaire de la borne de recharge rapide, vous n’aurez donc pas à utiliser votre propre câble.

Il n’est généralement pas nécessaire de charger une voiture électrique à 100% à chaque fois. Cela est même déconseillé pour prolonger la durée de vie de la batterie. Bien entendu, si vous prévoyez un parcours sur longue distance, il peut être pertinent de recharger au maximum (100%) votre véhicule pour permettre ce déplacement. A noter que certaines batteries de technologie LFP (Lithium Fer Phosphate) par exemple, doivent être régulièrement rechargées à 100%. Référez-vous à la documentation du constructeur.

Selon RTE, le gestionnaire du réseau de transport d’électricité français, la consommation d’énergie liée au développement du véhicule électrique ne devrait pas excéder 48 TWh, soit 10% de la consommation française. Ce niveau de consommation n’impacte pas la sécurité d’approvisionnement en électricité de la France.

L’utilisation normale d’un câble de recharge dans ces conditions ne pose pas de problème de sécurité. Il convient de respecter les consignes du manuel d’utilisation du constructeur. Il est en revanche conseillé de décaler la recharge ou alors faire preuve de prudence durant un épisode orageux.

L’utilisation d’une rallonge électrique est à proscrire pour des raisons de sécurité.