Transition de la flotte d’An Post des véhicules à moteur à combustion interne vers les véhicules électriques
Au cours de l’édition 2021 de la Fleet Europe Fleet Week, Garrett (An Post) et Mark (LeasePlan) se sont entretenus pour une séance de questions-réponses sur le passage de l’Irish Postal Service à une flotte électrique. Ce voyage a commencé il y a deux ans et, bien qu’il soit toujours en cours, de grands progrès ont déjà été réalisés. Garrett et Mark ont rassemblé quelques enseignements clés de ce projet pour aider d’autres entreprises qui envisagent de faire le changement elles-mêmes.
**Qui: **Garrett Bridgeman : Directeur général, An Post (service postal irlandais) Mark Lovett : LeasePlan, responsable des véhicules utilitaires légers
Profil: An Post (service postal irlandais). Livraison de 2,1 millions de lettres et de colis par jour avec une flotte actuelle de 4 500+ véhicules du dernier kilomètre, dont plus de 1 000 véhicules électriques avec 120 dépôts.
Situation: Pour atteindre les objectifs de neutralité carbone d’ici 2030, An Post doit passer des véhicules à moteur à combustion interne (MCI) aux véhicules électriques (VE) et aux véhicules utilitaires légers électriques (eLCV).
**Objectifs: ** Neutralité carbone d’ici 2030 Tous les véhicules électriques dans 4 villes d’ici la fin de 2020 : Atteint dans 2 villes et presque terminé dans les 2 autres (retardé en raison de la COVID-19)
C’est vraiment encourageant pour les flottes de voir d’autres flottes qui se sont lancées et qui utilisent des véhicules utilitaires légers électriques
Principaux enseignements tirés du parcours d’An Post en matière de véhicules électriques :
1. Commencez par les villes
L’autonomie standard des véhicules électriques est d’environ 400 km. Lorsque vous travaillez du point de vue de la gestion du réseau, vous recherchez 100 km par itinéraire, il est donc logique de commencer le déploiement dans les villes.
2. Travailler sur les itinéraires critiques
Lorsque vous envisagez de recharger, travaillez toujours d’abord sur les itinéraires critiques. Cela garantit que les camionnettes sur les itinéraires les plus critiques ont toujours accès à la recharge.
3. Faites attention au personnel qui ramène les véhicules à la maison
Le personnel qui ramène les véhicules à la maison et non dans les dépôts ou les emplacements centraux peut causer des problèmes de charge et d’autonomie. Vous devrez trouver des solutions de recharge pour cela.
4. Examinez le coût total de possession
Examinez le coût total de possession et pas seulement le prix d’achat. En règle générale, les véhicules utilitaires légers et électriques électriques ont un prix d’achat plus élevé, ce qui peut rendre le passage plus difficile à justifier. Mais, avec les véhicules électriques et les véhicules utilitaires légers, vous devez également tenir compte des coûts d’exploitation. Les véhicules utilitaires légers électriques coûtent généralement moins cher que les véhicules utilitaires à moteur à combustion interne, car ils s’usent moins et leur valeur de revente peut être plus élevée.
5. Attendez-vous à une augmentation de la satisfaction du personnel
L’augmentation de la satisfaction du personnel a été une conséquence inattendue, mais importante. Le personnel est plus heureux de conduire un véhicule électrique et trouve cela plus relaxant.
6. La demande est là de la part des clients, des prospects et de la société
Les clients ne veulent pas que leur poste se retrouve dans une camionnette lourde et polluante, la couverture médiatique pour faire le changement a été très positive et de plus en plus, des questions sur la durabilité de la flotte sont incluses dans les appels d’offres. Vous ne pourrez peut-être pas postuler à certains appels d’offres si vous n’avez pas de véhicules électriques dans votre flotte.
7. Avoir l’intention de conserver les véhicules utilitaires légers électriques plus longtemps
Attendez-vous à ce que les VUL électriques conservent environ 2 ans de plus que les VUL à moteur à combustion interne, car les fourgonnettes électriques ont moins de pièces mobiles et un cycle de vie plus long.
8. Testez d’abord les véhicules utilitaires légers électriques avec les employés
Testez les véhicules utilitaires légers électriques avec les employés pour dissiper tout scepticisme à leur égard. Une fois que les gens essaient d’utiliser une camionnette électrique, leurs inquiétudes et leurs doutes disparaissent souvent lorsqu’ils voient à quel point c’est facile. Il est également important d’offrir une formation aux conducteurs pour une transition en douceur.
9. Phasez la transition
Ne transférez pas l’ensemble de la flotte en une seule fois. Intégrez-les progressivement afin de pouvoir les comparer en fonctionnement aux véhicules existants de la flotte. Ensuite, vous pouvez mettre en évidence les avantages qu’ils apportent, ce qui facilite l’accélération de la transition. Ils commencent à faire leurs preuves.
Marque: N’en faites pas trop, trop tôt et ne faites pas tout vous-même. C’est la plus grande erreur que font les gestionnaires de flotte lorsqu’ils font le changement. Essayer de tout faire en même temps et par vous-même est trop difficile à faire. Effectuez une transition par phases et utilisez l’expertise de vos collègues, des équipementiers, de la société de leasing/gestion de flotte. Faites-en un processus collaboratif.
Garrett: Ne sous-estimez pas les chargeurs. Examinez les chemins critiques que vos véhicules emprunteront, le nombre et les types de bornes de recharge dont vous avez besoin et où doivent-elles aller. L’installation de chargeurs et la détermination de nos sources d’électricité peuvent prendre du temps.
