Naviguer sur la route cahoteuse de la fiscalité automobile en Europe

Tout d’abord, examinons de plus près les éléments fondamentaux du TCO. Comme le montre le graphique ci-dessous, avec l’amortissement, l’entretien et les dépenses de carburant, la fiscalité fait partie des facteurs clés qui composent le coût total de possession. Bien que tous ces éléments soient importants, la fiscalité revêt une importance particulière en raison de son potentiel d’impact significatif sur le budget. Pour plus d’informations sur les autres éléments constitutifs du TCO et son optimisation, n’hésitez pas à parcourir notre catégorie TCO, voir ici.

S’y retrouver dans les lois fiscales d’un pays à l’autre peut être une tâche ardue pour les gestionnaires de flotte. Comment pouvez-vous suivre tous les différents changements et vous assurer que vous êtes bien positionné pour vous adapter ?

C’est une histoire de carottes et de bâtons – certains gouvernements encouragent l’achat et l’utilisation de véhicules électriques (VE) tandis que d’autres imposent des taxes punitives sur les véhicules à moteur à combustion interne (MCI). Afin de comprendre qui fait quoi, une stratégie consiste à regrouper les pays en fonction de leur niveau de développement. Sur les marchés matures, où la demande de véhicules électriques a déjà atteint une masse critique et où la demande organique est toujours en hausse, la réduction des incitations fiscales a eu peu d’impact sur le nombre de véhicules électriques sur la route. Dans ces cas, la dynamique vers l’électrification reste forte, portée par une volonté de réduire les émissions de carbone. C’est le cas par exemple du Royaume-Uni, où l’adoption des véhicules électriques ne cesse de croître. D’autre part, les marchés moins matures comme la Grèce et l’Espagne n’ont pas encore atteint ce point de basculement, et leurs gouvernements sont donc plus enclins à maintenir des politiques fiscales favorables, c’est-à-dire à distribuer la carotte. Il est essentiel d’être conscient de ces nuances propres à chaque pays pour naviguer efficacement dans le monde complexe de la fiscalité internationale.

Dans le cas des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), il est essentiel de noter que les pays matures offrent actuellement moins d’incitations, tandis que les pays moins matures continuent d’en offrir. La Belgique en est un bon exemple, compte tenu de la date limite de commande claire (avant le 1er juillet) pour bénéficier d’incitations fiscales. Vous pouvez explorer des options similaires dans votre propre pays pour optimiser votre coût total de possession.

Au Royaume-Uni, la demande organique de véhicules électriques reste robuste, malgré la fin des subventions à l’achat pour les voitures particulières en juillet 2022. La part de marché des BEV a doublé, passant de 16 % en mars 2022 à près de 32 % en décembre 2022, ce qui indique que la courbe en S de l’adoption a dépassé le point de basculement pour le Royaume-Uni, comme on le voit sur d’autres marchés matures tels que la Norvège et les Pays-Bas. Pour des pays comme la France, l’Allemagne et l’Autriche, où les gouvernements éliminent progressivement les subventions à l’achat, nous prévoyons que le point de basculement sera bientôt atteint. Pendant ce temps, en Belgique, les gestionnaires de flotte peuvent bénéficier d’une déduction fiscale de 100 % lorsqu’ils commandent un véhicule électrique avant le 1er juillet, ce qui en fait une option très intéressante à considérer. Comme nous l’avons vu ci-dessus, la fiscalité directe et indirecte peut avoir un impact sur le coût total de possession allant jusqu’à 30 %, il est donc crucial pour les gestionnaires de flotte de se tenir au courant de l’évolution du paysage fiscal.

Alors, à quoi peuvent s’attendre les gestionnaires de flotte ? Une baisse des prix de production des VEB et une baisse des coûts de l’énergie

Malgré l’évolution du paysage fiscal, les véhicules électriques, et en particulier les véhicules électriques à batterie (BEV), continuent d’offrir une solution rentable pour les gestionnaires de flotte. Cette tendance est alimentée par les investissements croissants des constructeurs automobiles dans les véhicules électriques et leurs efforts continus pour réduire les coûts de production. Même avec moins de primes, de subventions et de changements dans la fiscalité, les véhicules électriques restent l’option la plus viable et la plus efficace à long terme. De plus, les organismes de réglementation et les constructeurs automobiles continuent de faire pression en faveur de l’électrification, la consolidant comme la meilleure stratégie à long terme pour les gestionnaires de flotte.

Selon l’endroit où les véhicules électriques sont rechargés (à la maison, au bureau ou sur la route), les augmentations de prix peuvent affecter le budget, mais la recharge à domicile ou au bureau reste moins chère que le ravitaillement. Bien que l’électricité soit plus chère à produire que l’essence, les gouvernements sont plus incités à réduire l’impact de l’inflation énergétique sur les particuliers et les entreprises et à faciliter la transition énergétique en cours. La tendance est à l’utilisation de l’électricité et à la réduction de la dépendance à l’essence et au diesel.

En résumé, la fiscalité est un facteur critique que vous devez prendre en compte lors de la budgétisation du coût total de possession de votre flotte. Cependant, malgré l’évolution constante du paysage fiscal, l’électrification reste la solution la plus rentable et la plus durable. Il est possible de regrouper les pays en fonction de leur niveau de maturité et d’explorer des cas spécifiques comme la Belgique pour prendre des décisions éclairées pour votre flotte.

Pour des informations personnalisées et basées sur des données, l’équipe de conseil d’Ayvens est là pour vous guider dans l’atteinte de vos objectifs. Nos experts vous aideront à naviguer dans le monde complexe de la fiscalité et de l’électrification afin d’optimiser le coût total de possession de votre flotte et d’éviter tout obstacle.