Naviguer dans la tempête parfaite, récapitulatif du webinaire
L’industrie automobile est actuellement confrontée à une « tempête parfaite » de changements, avec de nouvelles technologies et des préoccupations environnementales entraînant des changements majeurs dans la façon dont les voitures sont fabriquées, vendues et utilisées. C’était l’objet d’un récent webinaire organisé par LeasePlan International, avec Peter Campbell, journaliste du Financial Times Global Motor Industry, le 18 avril.
Ce webinaire était un événement exclusif pour nos clients internationaux, mais nous avons résumé certains des points clés du webinaire dans ce blog.
L’un des plus grands changements dans l’industrie est le passage aux véhicules électriques (VE), alors que les fabricants et les gouvernements s’efforcent d’atteindre un avenir sans émissions. Cependant, il y a beaucoup de variations dans la façon dont les différents constructeurs automobiles abordent cette transition. Certains, comme Tesla, sont pleinement engagés dans les véhicules électriques, tandis que d’autres, comme Volkswagen, Toyota et BMW, adoptent une approche plus prudente. Cela est dû à divers facteurs, notamment les préoccupations concernant l’infrastructure de recharge et les défis liés à l’abandon des sources de carburant établies comme l’essence.
L’un des principaux défis auxquels l’industrie est confrontée est la nécessité de décarboner l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, et pas seulement les véhicules eux-mêmes. Il s’agit notamment de réduire les émissions liées à la production, à l’infrastructure de recharge, etc. Malgré les défis liés à la difficulté perçue de la transition, au manque d’infrastructures de recharge et à l’évolution des prix des VE, il existe un consensus croissant sur le fait que les VE sont l’avenir de l’industrie. Comme le fait remarquer M. Campbell, « une fois que les gens y seront montés [les véhicules électriques], ils ne voudront plus y retourner. » Et bien qu’il puisse y avoir d’autres choix de carburant comme l’hydrogène pour les gros véhicules commerciaux, pour l’instant, les véhicules électriques à batterie sont la direction à suivre.
L’un des plus grands perturbateurs de l’industrie est l’essor de nouveaux entrants dans le secteur des véhicules électriques, y compris des startups chinoises. Ces entreprises sont souvent plus agiles que les marques automobiles établies et peuvent proposer des véhicules plus innovants et abordables. Cependant, il reste à voir laquelle de ces startups réussira à long terme. Pendant ce temps, les constructeurs automobiles traditionnels passent du volume à la valeur, se concentrant sur la fabrication de véhicules à marge bénéficiaire plus élevée plutôt que d’essayer d’inonder le marché de voitures moins chères.
En ce qui concerne les nouveaux entrants OEM, nous avons vu de nombreuses startups de véhicules électriques avec beaucoup de financement, mais toutes ne réussissent pas à long terme. Les entrants les plus performants, ou ceux qui ont le plus de chances de réussir, sont les startups qui ont le soutien d’un équipementier établi comme Polestar (créé par Volvo) ou des équipementiers qui ont prouvé qu’ils pouvaient fabriquer des véhicules électriques comme BYD et Nio. Dans les années à venir, une douzaine de marques arriveront sur le marché européen en provenance de Chine, ce qui perturbera les marques automobiles européennes. La Chine a prouvé qu’elle était le leader en matière de technologie des batteries, de fabrication de véhicules électriques et d’approvisionnement en lithium pour la construction de véhicules électriques.
Le prix reste un problème clé pour les véhicules électriques, car ils sont encore, en moyenne, plus chers à l’achat que les véhicules à moteur à combustion interne traditionnels. Les récentes baisses de prix de certains équipementiers ne se sont pas nécessairement traduites par une amélioration de la valeur résiduelle des véhicules électriques, ce qui signifie que certains véhicules électriques d’occasion sont désormais moins attrayants en termes de prix que d’acheter une voiture neuve. Il s’agit d’un signal d’alarme pour l’industrie, car cela suggère que même les prix inférieurs des VE ou l’évolution des prix des VE peuvent entraîner une incertitude quant à la valeur de revente des VE.
Malgré les prix élevés de l’énergie au cours de l’année écoulée, nous constatons toujours que le coût total de possession des véhicules électriques peut être moins élevé dans la plupart des pays européens.
Dans l’ensemble, l’industrie automobile est confrontée à une période de changements et de perturbations rapides. Au fur et à mesure de l’émergence de nouvelles technologies et de nouveaux entrants, les constructeurs automobiles établis devront s’adapter rapidement afin de rester compétitifs. Cependant, avec les bonnes stratégies et approches, il existe de nombreuses opportunités d’innovation et de croissance dans les années à venir.
Nos meilleurs conseils pour les gestionnaires de flotte qui naviguent dans cette tempête parfaite :
- 1.
Passez à l’électrique ! L’électrification est là pour rester et les équipementiers ne font que donner de plus en plus la priorité aux véhicules électriques
- 2.
Regardez à partir du 3e trimestre pour les appels d’offres OEM. Tenez compte des volumes, car les constructeurs automobiles feront preuve d’une plus grande flexibilité lorsqu’ils examineront les volumes.
- 3.
Élargir le choix de l’OEM. Envisagez d’autres OEM et modèles qui correspondent à votre budget et à vos besoins
- 4.
Tirez parti de l’expertise de votre fournisseur. Tenez-vous au courant des contraintes et des prix de la chaîne d’approvisionnement. Chez LeasePlan, nous proposons à nos clients internationaux une mise à jour mensuelle de la chaîne d’approvisionnement.
Si vous souhaitez obtenir plus d’informations sur la gestion de flotte internationale ou recevoir des mises à jour sur la chaîne d’approvisionnement, contactez votre interlocuteur LeasePlan ou votre gestionnaire de compte. Les mises à jour mensuelles de la chaîne d’approvisionnement ne sont disponibles que pour les clients LeasePlan.
