Razbijanje mitova o električnim vozilima

Realnost je takva da, čak i ako se električni automobili pokreću električnom energijom s najvećom emisijom ugljika u Europi, oni još uvijek ispuštaju manje stakleničkih plinova od standardnog dizelskog automobila. Godine 2021. BloombergNEF istraživao je emisije u životnom ciklusu električnih vozila, promatrajući emisije CO² koje nastaju u proizvodnji električnih vozila, baterija, emisijama u prometu za prodaju i punjenju električnom energijom s visokim udjelom ugljika.¹ Bloomberg je otkrio da su emisije u životnom ciklusu za srednji segment električnih vozila između 18% i 87% niže u pet promatranih zemalja.^2 ^

Varate se ako mislite da se baterija EV-a brzo troši! Elektromotor i baterija otporni su na habanje i ne zahtijevaju gotovo nikakvo održavanje.

Vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem istroše se nakon otprilike 200.000 do 300.000 kilometara. Međutim, s električnim automobilom možete voziti 200.000+ kilometara bez gubitka punog kapaciteta baterije. Pametna tehnologija punjenja osigurava dug vijek trajanja baterije za vozila. Na primjer, s brzim punjenjem, baterija se može brzo napuniti do 80%, ali u tom trenutku brzina punjenja će se smanjiti kako bi se održao vijek trajanja baterije.

Od 2021. bilo je otprilike 375 000 javnih punjača u Europi, što se gotovo utrostručilo u razdoblju od 5 godina.³ Dok su ovi punjači jako koncentrirani u nekoliko europskih zemalja, broj punjača nastavlja rasti svake godine. Stanice za punjenje neprestano se postavljaju na javnim mjestima, na radnim mjestima iu domovima ljudi. Europske vlade radit će na poboljšanju infrastrukture za punjenje s obzirom na zabranu prodaje novih vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem 2035. godine. Većina se naplata događa kod kuće i na radnom mjestu s do 90% sesija naplate vozača na istim lokacijama. Samo mali postotak punjenja na cesti na javnim punjačima.

Novi električni automobil obično će imati domet između 350-450 kilometara, a neki sada imaju domet od preko 600 kilometara. Dakle, za svakodnevna putovanja na posao domet je više nego dovoljan. Kada počnete razmišljati o dužim cestovnim putovanjima, morat ćete malo dodatno planirati unaprijed kako biste izračunali kada i gdje ćete morati puniti. Za duga putovanja preporuča se napraviti 15-minutnu pauzu svaka 2 sata kako biste se odmorili i izbjegli umor. Ova pauza može biti izvrsna prilika da se zaustavite i napunite svoj automobil dok se sami punite. Više savjeta o vožnji električnim vozilom na odmor možete pročitati ovdje. Najnovija generacija električnih vozila podržava brže punjenje, a zaustavljanje na brzom punjenju traje samo oko 15-25 minuta

Većina vašeg punjenja, oko 90% događa se na poslu ili kod kuće kada automobil miruje. Na standardnoj stanici za punjenje (kod kuće ili na putu), ovisno o automobilu, potrebno je između 4 i 8 sati da se potpuno napuni. Ako se trebate brže puniti, onda je točka za brzo punjenje dobra opcija. S brzim punjačem trebali biste puniti samo oko 15 -25 minuta.

Električni automobili nemaju motor s unutarnjim izgaranjem i stoga mogu biti vrlo tihi u usporedbi s onim na što ste možda navikli. Mnogi vozači ovu tihu vožnju smatraju vrlo mirnom, ali drugi se brinu da ako pješaci, biciklisti ili drugi sudionici u prometu ne čuju nailazak električnog vozila, to može biti vrlo opasno. Proizvođači automobila razmišljali su o tome i mnogi električni automobili imaju opciju umjetne buke. Kada automobil vozi manje od 19 km/h ili unatrag, ova umjetna buka se uključuje kako bi pješaci i drugi vozači bili svjesni da im dolazi automobil. Od srpnja 2019. svi novi električni automobili u Europi uvijek imaju ovu značajku. Naš savjet je da ga iskoristite. Pomaže u smanjenju nesreća. I ne, buka koju će vaš automobil proizvoditi nije nikakav čudan zvuk, to je jednostavno oponašanje vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem.

Električni automobili postižu iste najveće brzine kao automobili s motorom s unutarnjim izgaranjem.** Električni motori imaju vrlo brzo ubrzanje, čak brže od većine automobila s motorima na gorivo**. Sve što trebate učiniti je pritisnuti papučicu i električni motor odmah će isporučiti maksimalnu snagu koju ćete brzo ubrzati. Automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem moraju postići visoke okretaje u minuti (okretaji) prije nego što mogu voziti s vršnom snagom, ali za EV to je gotovo trenutno. Imajte na umu da će motori na gorivo koji voze većom brzinom trošiti puno energije što dovodi do češćeg.

U ovom trenutku proces proizvodnje vodika kao izvora goriva daleko je manje učinkovit od električnih automobila. Prodaja vozila s nultom emisijom gotovo je samo baterijska električna vozila.

Međutim, neki proizvođači originalne opreme također ulažu u vodik iu budućnosti će se proizvoditi električni automobili na baterije. Mercedes-Benz je već napravio prvi korak na tom putu s modelom GLC F-Cell.

U mnogim europskim zemljama električni automobili koštaju jednako ili su čak jeftiniji od svojih parnjaka s motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE). Ovdje se promatra ukupni trošak vlasništva, koji uključuje: energiju/gorivo, amortizaciju, održavanje i poreze. Svake godine, kako se sve više električnih vozila pojavljuje u svim segmentima vozila, električni automobili će postajati sve pristupačniji.

Ovo su samo neki od mitova o električnim vozilima na koje smo naišli u LeasePlanu tijekom našeg putovanja elektrifikacijom. Sa svakom novom tehnologijom sigurno će postojati zablude o tome kako funkcionira, ali kako sve više ljudi prelazi na električna vozila, ti će mitovi na kraju nestati.

**Izvori: **1 BloombergNEF - Emisije životnog ciklusa EV 2 BloombergNEF - Emisije u životnom ciklusu EV 3 Statista - stanice za punjenje električnih vozila u Europi