Elektrifikacija je posvuda – ali koliko su sigurna električna vozila?
Automobilska industrija trenutačno prolazi kroz masovnu tranziciju prema nultim emisijama: uspon električnih automobila. Diljem svijeta vozači, upravitelji voznih parkova i poslovni čelnici razmišljaju o promjeni. I postoji jedno pitanje koje se uvijek pojavljuje: jesu li električna vozila sigurna za vožnju?
Ovaj je blog izvorno objavio ALD Automotive | LeasePlan, sada Ayvens.
Važno je da imajte na umu da je sigurnost relativna – vožnja nikada ne može biti potpuno bez rizika. Ali uspoređujući električna vozila s konvencionalnim opcijama, možemo odrediti koji nosi veći rizik i za koliko. Ovdje istražujemo najvažnije stvari koje treba znati o sigurnosti EV-a, tako da možete donijeti informiranu odluku!
Nijedan konvencionalni motor ne znači više sigurnosnih prednosti
EV ne treba motor s unutarnjim izgaranjem (ICE) za pogon; samo baterija i elektromotor. Većina dizajna električnih vozila koristi bateriju kao strukturni dio platforme vozila. Ovo znatno širi pogonski sklop ravnomjernije u cijelom vozilu, omogućujući učinkovitiju apsorpciju energije u slučaju sudara. Zbog nižeg centra gravitacije omogućeno je prema ovom dizajnu, manja je vjerojatnost da će se električna vozila izletjeti u sudaru ili iskustvo prevrtanja.
Regenerativno kočenje za sigurnije zaustavljanje
Električni automobili koriste tehnologiju poznatu kao 'regenerativno kočenje'. Ovaj jednostavno znači da će vozilo usporiti čim vozač podigne nogu s papučice gasa – čak i ako ne pritisnu papučicu kočnice. U brze situacije na cesti, regenerativno kočenje omogućuje usporavanje automobila prije nego što vozač aktivno odluči kočiti.
Ovo je važna sigurnosna značajka: smanjuje zaustavni put i čini sudar manje vjerojatnim. Naravno, električna vozila još uvijek imaju papučice kočnice koje moraju primijeniti. No, u mnogim okolnostima, mnogi vozači električnih vozila prijavljuju potrebu za korištenjem papučica kočnice daleko manje nego u ICE modelu.
Pojačavanje zvuka
Uobičajena kritika upućena električnim vozilima je da su previše tihi. Ovaj kritika nije neutemeljena: studija iz 2014. pokazala je da su električna vozila imala 40% veću vjerojatnost da će biti uključena u nesreće s pješaci, pri čemu se kao ključni faktor navodi nedostatak buke vozila. Kao Kao rezultat toga, proizvođači električnih vozila sada moraju uključiti uređaje za emitiranje buke nova vozila. Od srpnja 2021. i to je uvjet za postojanje vozila u EU.
Zvukovi moraju biti emitirani na minimalnoj frekvenciji od 56 decibela - otprilike ekvivalent razgovora u zatvorenom prostoru – i mora odražavati automobil ponašanje. Ako automobil ubrzava, na primjer, visina buke je emitirano treba rasti. Ovo rješenje uvelike doprinosi sigurnijim cestama za sve koji ih koriste.
Toplinski bijeg: Što trebate znati
Bez benzinskog motora nema šanse za hlapljive tekućine prolijevanje – i potencijalno zapaljivanje – u situaciji sudara. Električni međutim, baterija nije bez rizika. Najgori mogući scenarij za EV je poznat kao 'termalni bijeg', lančana reakcija unutar baterije koja, jednom počeo, vrlo je teško zaustaviti. To se obično događa ako se baterija razbije pregrijan – a glavni uzrok pregrijavanja je prekomjerno punjenje. Zbog ovoga rizik, brzi punjači će napuniti električnu bateriju samo do 80% kapaciteta velika brzina, nakon toga će brzina punjenja pasti.
Iako je toplinski bijeg ozbiljan problem, to ne znači da će se vaše električno vozilo spontano zapaliti. Znakovi upozorenja za toplinski bijeg obično su očiti prije nego što situacija postane opasna po život, dajući vozačima vremena da se udalje na sigurnu udaljenost. Kao i sve rasprave o sigurnosti, rizik je relativan. Imajte na umu da je vjerojatnost da će se zapaliti električna vozila 0,3%, u usporedbi s 1,05% automobila na benzinski pogon.
Teža električna vozila predstavljaju veći rizik za pješake
EV sadrži manje komponenti od automobila na benzinski pogon, ali ukupna težina EV-a je veća – u prosjeku 340 kg više. Neki noviji modeli električnih vozila vrlo su teški doista, kao što je GMC Hummer EV, koji teži više od četiri tone.
Postoji izravna korelacija između smrtnih slučajeva pješaka i težinu vozila koje je sudjelovalo u nezgodi. S druge strane, automobilisti vožnja težih vozila manje je vjerojatno da će zadobiti ozljede.
Koja je ukupna procjena rizika?
Jasno je da električni automobili nude vrijedne sigurnosne prednosti u odnosu na ICE modeli: putnici doživljavaju smanjene sile u situacijama sudara i mogu pristupiti širok raspon dodatnih sigurnosnih značajki. Unatoč tome, električna baterija dolazi s određenim nedostacima, kao što je rizik od toplinskog bježanja, dok je vozilo dodatna težina predstavlja povećani rizik za pješake. Bez obzira upravljate li a poslovnog voznog parka ili tražite svoje sljedeće osobno vozilo, važno je razmotrite obje strane argumenta sigurnosti – ali za nas u LeasePlanu postoji Nema sumnje da su, u usporedbi s vozilima s pogonskim motorom, električna vozila sveukupno sigurnija opcija.
Naša net-nula obveza
LeasePlan je vodeći prijelaza na mobilnost s nultom emisijom i postavila si cilj koji treba postići neto nulte emisije iz ispušne cijevi iz svoje financirane flote do 2030. Kao član utemeljitelj EV100 – globalne inicijative kompanija okrenutih budućnosti koje su predane ubrzavanje prijelaza na električna vozila – održiva mobilnost je u središtu sve što radimo.
.jpg?rev=-1&mw=600&io=transform%3Afill%2Cwidth%3A600)
