Kretanje neravnom cestom oporezivanja automobila u Europi
Za upravitelje voznih parkova, praćenje poreznih zakona i propisa koji se stalno mijenjaju ključno je za učinkovito upravljanje ukupnim troškovima vlasništva (TCO) za njihovu flotu. S oporezivanjem koje predstavlja čak 30% TCO-a, to je kritičan element koji treba uzeti u obzir pri proračunu za operacije flote. U ovom ćemo članku istražiti najnovija kretanja u oporezivanju u Europi i istaknuti ključne informacije kojih upravitelji voznog parka moraju biti svjesni kako bi osigurali optimalnu izvedbu voznog parka.
Sastav TCO-a
Prvo, pogledajmo pobliže temeljne elemente TCO-a. Kao što prikazuje donji grafikon, uz troškove amortizacije, održavanja i goriva, oporezivanje je među ključnim čimbenicima koji čine TCO. Iako su sve ove komponente važne, oporezivanje ima posebnu važnost zbog potencijala značajnog utjecaja na proračun. Za više uvida u ostale sastavne dijelove TCO-a i njegovu optimizaciju, slobodno pregledajte našu kategoriju TCO-a, pogledajte ovdje.
Kretanje kroz različite zemlje
Upravljanje poreznim zakonima u različitim zemljama može biti zastrašujući zadatak za upravitelje voznih parkova. Kako možete držati korak sa svim različitim promjenama i osigurati da ste u dobroj poziciji za prilagodbu?
To je priča o mrkvi i batini – neke vlade potiču kupnju i korištenje električnih vozila (EV), dok druge nameću kaznene poreze na vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE). Kako bismo razumjeli tko što radi, jedna strategija je grupiranje zemalja zajedno na temelju njihove razine razvoja. Na zrelim tržištima, gdje je potražnja za električnim vozilima već dosegla kritičnu masu, a organska potražnja još uvijek raste, smanjenje poreznih poticaja imalo je mali utjecaj na broj električnih vozila na cesti. U tim slučajevima, zamah prema elektrifikaciji ostaje snažan, vođen željom za smanjenjem emisije ugljika. Jedan primjer za to je Ujedinjeno Kraljevstvo, gdje usvajanje električnih vozila nastavlja rasti. S druge strane, manje zrela tržišta poput Grčke i Španjolske tek trebaju doći do te kritične točke, pa su njihove vlade stoga sklonije održavati povoljnu poreznu politiku, odnosno dijeliti mrkvu. Od vitalne je važnosti biti svjestan ovih nijansi specifičnih za pojedinu zemlju kako biste se učinkovito snalazili u složenom svijetu međunarodnog oporezivanja.
U slučaju plug-in hibridnih električnih vozila (PHEV), bitno je napomenuti da zrele zemlje trenutno nude manje poticaja, dok ih manje zrele zemlje nastavljaju pružati. Belgija je primjer za to, s obzirom na jasan rok za naručivanje (prije 1. srpnja) za korištenje poreznih poticaja. Možete istražiti slične opcije u svojoj zemlji kako biste optimizirali svoj TCO.
U Ujedinjenom Kraljevstvu organska potražnja za električnim vozilima ostaje snažna, unatoč prestanku subvencija za kupnju osobnih automobila u srpnju 2022. Tržišni udio BEV-a udvostručio se sa 16% u ožujku 2022. na gotovo 32% u prosincu 2022., što ukazuje da je usvajanje S-krivulje prešlo prijelomnu točku za UK, kao što se vidi na drugim zrelim tržištima poput Norveške i Nizozemske. Za zemlje poput Francuske, Njemačke i Austrije, gdje vlade postupno ukidaju subvencije za kupnju, očekujemo da će prijelomna točka biti dostignuta uskoro. U međuvremenu, u Belgiji, upravitelji voznih parkova mogu imati koristi od 100% odbitka poreza kada naruče EV prije 1. srpnja, što ga čini visoko poticajnom opcijom vrijednom razmatranja. Kao što smo vidjeli gore, izravno i neizravno oporezivanje može utjecati na TCO do 30%, zbog čega je ključno da upravitelji voznih parkova budu u tijeku s razvojem poreznog okruženja.
Dakle, što upravitelji voznih parkova mogu očekivati? Smanjenje proizvodnih cijena BEV-a i niži troškovi energije
Unatoč razvoju oporezivanja, električna vozila, a posebno električna vozila na baterije (BEV), i dalje nude isplativo rješenje za upravitelje voznih parkova. Ovaj trend potaknut je sve većim ulaganjima proizvođača automobila u električna vozila i njihovim stalnim naporima da smanje troškove proizvodnje. Čak i uz manje bonusa, subvencija i promjena u oporezivanju, električna vozila dugoročno ostaju najizdrživija i najučinkovitija opcija. Štoviše, regulatorna tijela i proizvođači automobila nastavljaju se zalagati za elektrifikaciju, učvršćujući je kao najbolju dugoročnu strategiju za upravitelje voznih parkova.
Ovisno o tome gdje se električna vozila pune (kod kuće, u uredu ili na cesti), povećanje cijena može utjecati na proračun, ali punjenje kod kuće ili u uredu još uvijek je jeftinije od punjenja gorivom. Iako je električna energija skuplja za proizvodnju od benzina, vlade su više poticajne za smanjenje utjecaja inflacije energije na pojedince i korporacije i olakšavanje tekuće energetske tranzicije. Trend je povećati potrošnju električne energije i smanjiti ovisnost o benzinu i dizelu.
Pomoć je na dohvat ruke
Ukratko, oporezivanje je ključni čimbenik koji morate uzeti u obzir kada planirate proračun za TCO svoje flote. Međutim, unatoč stalnoj promjeni poreznog krajolika, elektrifikacija je još uvijek najisplativije i najodrživije rješenje. Moguće je grupirati zemlje na temelju njihove razine zrelosti i istražiti specifične slučajeve poput Belgije kako biste donijeli informirane odluke za svoju flotu.
Za personalizirane uvide temeljene na podacima, Ayvensov konzultantski tim je tu da vas vodi do postizanja vaših ciljeva. Naši stručnjaci pomoći će vam da upravljate kroz složeni svijet oporezivanja i elektrifikacije kako biste optimizirali TCO svoje flote i izbjegli sve prepreke.
