5+1 tévhit az operatív lízingről

Sok beszerző, döntéshozó abból indul ki, hogy egy autó megvásárlása egyszerre nagy kiadás, de összességében kisebb ráfordítás, mint az éveken át kifizetett havi bérleti díjak. Általában ennél a számolási módszernél azonban nem veszik figyelembe a jármű üzemeltetésével járó összegeket, az ún. teljes tulajdonlási költséget, azaz a TCO-t. Egy új autó beszerzésekor a ráfordításokat a teljes élettartamra vetítve érdemes megvizsgálni. A tartós bérlet során csak a tényleges használatra eső finanszírozási és üzemeltetési költségeket kell megfizetni, annak lejárta után a vállalatnak nem kell a későbbi kiadásokkal és a használt autó eladásából származó kockázatokkal törődnie. Mindent összevetve tehát hosszú távon is több maradhat a cég kasszájában.

Az operatív lízing konstrukció a legtöbb esetben változatlan havidíjat jelent a teljes futamidőre vonatkozóan, amely tartalmaz minden tételt, ami az autók üzemeltetése során felmerül: a szervizelési-, és karbantartási költségeket, az adókat, a biztosítást, sőt még 0-24-es assistance szolgálatot és csereautót is. Így valóban jól tervezhető és kiszámítható minden kiadás a teljes futamidő alatt és amiatt sem kell aggódni, ha az autó meghibásodik, hiszen a csereautó azonnal rendelkezésre áll. Az operatív lízing így biztosítja a vállalatok állandó mobilitását.

Céges autó beszerzésénél sokan nem mérik fel előre, milyen egyéb járulékos ügyintézéssel és kiadással jár a tranzakció. Az operatív lízing díjának kiszámolása első ránézésre bonyolultnak tűnhet, hiszen több tételt magában foglal, a végeredmény azonban jól érthető és átlátható. Ráadásul a flottakezelő, mint az autó tényleges tulajdonosa minden terhet levesz a bérbe vevő válláról, az adók befizetésétől kezdve a gumiabroncs-cserén és egyéb szervizügyintézésen át a biztosítás kezeléséig, vagy éppen az esetleges csereautó biztosításáig. A vállalkozásnak így nem kell a felesleges feladatok intézésével foglalkoznia, hanem a fő tevékenységére koncentrálhat, míg a hónap végén egyetlen számlát kap.

A dinamikusan változó vállalati igények, a fejlődő autóipari technológia és a szabályozási környezet lehetővé teszi, hogy az operatív lízing keretében nyújtott szolgáltatáscsomagot ma már ne csupán 3-5 éves szerződésekre és vadonatúj autókra lehessen igénybe venni. Ha a vállalat nem tud hosszú távra elköteleződni vagy csak szeretne új modelleket kipróbálni, akkor az Ayvens rugalmas bérlési lehetőséget kínál, akár már egy hónaptól, vállalt futamidő nélkül Flex szolgáltatása keretében. Ha valaki kedvezőbb havi díjú, rövidebb megoldást keres, akkor a használtautó lízing is rendelkezésre áll. Amennyiben pedig egy vállalat saját tulajdonú flottával rendelkezik, de szeretne hatékony megoldást a céges flotta üzemeltetésére, lehetősége van csak az operatív lízing keretében biztosított komplex szolgáltatáscsomagot igénybe venni (management only), kiszervezhet akár egy részfeladatot is (insurance only), de eladhatja flottáját a flottakezelőnek, aki megvásárolja azt, majd lízingszerződés keretében újra rendelkezésre bocsájtja az autókat (visszlízing).

Jellemző piaci trend, hogy a vállalatok tartanak a hosszú távú elköteleződésektől, így a több éves futamidőt felölelő operatív lízingtől is. Ám érdemes belegondolni, hogy számtalan előre nem látható, jelentős kiadással járó eset merülhet fel egy autó életciklusa alatt. Mi történik, ha meghibásodik a jármű vagy balesetben megrongálódik? Mennyibe kerül a javítás és mekkora kiadást jelent a biztosítási ügyintézéssel bajlódó kolléga kiesése a napi munkából? Mennyiért fogom tudni eladni az autót, amikor már nincs rá szükségem vagy újat szereznék be? Ezekre az esetekre az operatív lízing havi díja mind fedezetet nyújt, hiszen a flottakezelő vállalja a biztosítási ügyintézés és a javítás teljeskörű menedzselését és a futamidő végi kockázatot, azaz a maradványérték kockázatát is viseli.

Hazánkban egy általános berögződés a tulajdonhoz való ragaszkodás, nincs ez másképp az autók esetében sem: sokan úgy vélik, a bérelt autó egyszerűen nem biztosít ugyanolyan élményt, mint egy saját. A flottakezelőknél azonban arra is lehetőség nyílik, hogy a bérleti szerződés lejártakor az autó használója az aktuális piaci áron megvásárolja az autót, ha valamiért nem szeretne megválni tőle. A legtöbben viszont nem élnek ezzel a lehetőséggel, hiszen pont azt a szabadságot élvezik, hogy mindig a leginkább megfelelő, új autót használhatják, és igény szerint, gond nélkül válthatnak akár magasabb kategóriájú és felszereltségű autóra úgy, hogy a váltás költsége beépül az új kocsi bérleti díjába.