Griauna elektrinių transporto priemonių mitus

Realybė tokia, kad net jei elektromobiliai varomi daugiausiai anglies išskiriančios elektros energijos Europoje, jie vis tiek išmeta mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų nei standartiniai dyzeliniai automobiliai. 2021 m. „BloombergNEF“ ištyrė elektromobilių gyvavimo ciklo emisijas, nagrinėdama CO² emisijas, susidarančias gaminant elektromobilius, akumuliatorius, transporto pardavimui išmetamus teršalus ir įkraunant naudojant daug anglies dioksido išskiriančią elektros energiją.¹ „Bloomberg“ nustatė , kad vidutinės klasės elektromobilių gyvavimo ciklo emisijos buvo nuo 18 % iki 87 % mažesnės penkiose tirtose šalyse.^2 ^

Jei manote, kad EV akumuliatorius greitai senka, klystate! Elektros variklis ir akumuliatorius yra atsparūs dilimui ir jiems beveik nereikia priežiūros.

Transporto priemonės su vidaus degimo varikliu susidėvi maždaug po 200 000 – 300 000 kilometrų. Tačiau su elektromobiliu galite nuvažiuoti 200 000 ir daugiau kilometrų neprarasdami daug akumuliatoriaus talpos. Išmanioji įkrovimo technologija užtikrina ilgą transporto priemonių akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Pavyzdžiui, naudojant greitą įkrovimą, akumuliatorių galima greitai įkrauti iki 80%, tačiau tuo metu įkrovimo greitis sumažės, kad būtų išlaikytas akumuliatoriaus veikimo laikas.

2021 m . Europoje buvo maždaug 375 000 viešųjų įkroviklių, ty beveik trigubai per 5 metus.³ Nors šie įkrovikliai yra labai sutelkti keliose Europos šalyse, taškų skaičius kasmet auga. Įkrovimo stotelės nuolat įrengiamos tiek viešose vietose, tiek darbo vietose, tiek prie žmonių namų. Europos vyriausybės stengsis tobulinti įkrovimo infrastruktūrą, o 2035 m. bus uždrausta prekiauti naujomis vidaus degimo varikliu varomomis transporto priemonėmis. Dauguma įkrovimo vyksta namuose ir darbo vietoje, o iki 90 % nuomojamo vairuotojo įkrovimo seansų vyksta tose pačiose vietose. Tik nedidelė dalis įkraunama kelyje viešaisiais įkrovikliais.

Naujo elektromobilio atstumas paprastai yra 350–450 kilometrų, o kai kurių dabar – daugiau nei 600 kilometrų. Taigi, kiekvienos dienos kelionėms į darbą ir atgal diapazono yra daugiau nei pakankamai. Kai pradėsite žiūrėti į ilgesnes keliones, iš anksto turėsite šiek tiek papildomai planuoti, kad apskaičiuotumėte, kada ir kur reikės įkrauti mokestį. Ilgoms kelionėms rekomenduojama kas 2 valandas daryti 15 minučių pertrauką, kad pailsėtumėte ir išvengtumėte nuovargio. Ši pertrauka gali būti puiki proga sustoti ir įkrauti automobilį, kol kraunatės. Daugiau patarimų, kaip atostogauti savo elektromobiliu, galite perskaityti čia. Naujausios kartos EV palaiko greitesnį įkrovimą, o greitas įkrovimas užtrunka tik apie 15–25 minutes.

Didžioji dalis jūsų įkrovimo, maždaug 90 %, vyksta darbe arba namuose, kai automobilis stovi. Standartinėje įkrovimo stotelėje (namuose ar kelyje), priklausomai nuo automobilio, pilnas įkrovimas trunka nuo 4 iki 8 valandų. Jei reikia įkrauti greičiau, greito įkrovimo taškas yra geras pasirinkimas. Naudodami greitąjį įkroviklį turėsite įkrauti tik maždaug 15–25 minutes.

Elektriniai automobiliai neturi vidaus degimo variklio, todėl gali būti labai tylūs, palyginti su tuo, prie ko esate įpratę. Daugeliui vairuotojų toks tylus vairavimas yra labai ramus, tačiau kiti nerimauja, kad jei pėstieji, dviratininkai ar kiti eismo dalyviai neišgirs artėjančio elektromobilio, tai gali būti labai pavojinga. Automobilių gamintojai apie tai pagalvojo, o daugelis elektromobilių turi dirbtinio triukšmo funkciją. Kai automobilis važiuoja mažesniu nei 19 km/h greičiu arba atbuline eiga, įsijungia šis dirbtinis triukšmas, kad pėstieji ir kiti vairuotojai žinotų, kad atvažiuoja automobilis. Nuo 2019 m. liepos mėn. visi nauji elektromobiliai Europoje visada turi šią funkciją. Mūsų patarimas yra pasinaudoti tuo. Tai padeda sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių. Ir ne, triukšmas, kurį skleis jūsų automobilis, nėra joks keistas garsas, tai tiesiog vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių imitacija.

Elektromobiliai pasiekia tokį patį didžiausią greitį kaip ir automobiliai su vidaus degimo varikliais.** Elektriniai varikliai įsibėgėja labai greitai, net greičiau nei dauguma degalų varikliu varomų automobilių**. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai nuspausti pedalą ir elektrinis variklis akimirksniu suteiks maksimalią galią, kurią greitai įsibėgėsite. Vidaus degimo variklių automobiliai turi pasiekti didelius apsisukimus per minutę (apsukus), kad galėtų važiuoti didžiausia galia, tačiau elektromobiliams tai beveik akimirksniu. Turėkite omenyje, kaip ir degalų varikliai, važiuojantys didesniu greičiu, sunaudos daug energijos, todėl dažniau.

Šiuo metu vandenilio , kaip kuro šaltinio, gamybos procesas yra daug mažiau efektyvus nei elektromobilių. Nulinės emisijos transporto priemonės parduodamos beveik tik su akumuliatoriniais elektromobiliais.

Tačiau kai kurie originalios įrangos gamintojai taip pat investuoja į vandenilio ir akumuliatoriaus elektrinius automobilius, kurie bus gaminami ateityje. Mercedes-Benz jau žengė pirmąjį žingsnį šiame kelyje su GLC F-Cell.

Daugelyje Europos šalių elektromobiliai kainuoja tiek pat arba netgi pigesni nei jų analogai su vidaus degimo varikliais (ICE). Tai apima visas nuosavybės išlaidas, į kurias įeina: energija / kuras, nusidėvėjimas, priežiūra ir mokesčiai. Kiekvienais metais, kai visuose transporto priemonių segmentuose išleidžiama vis daugiau elektromobilių, elektromobiliai taps tik pigesni.

Tai tik dalis EV mitų, su kuriais susidūrėme „LeasePlan“ savo elektrifikavimo kelionėje. Naudojant bet kokią naują technologiją, neabejotinai kyla klaidingų nuomonių apie tai, kaip ji veikia, tačiau kai vis daugiau žmonių pereis prie EV, šie mitai ilgainiui išnyks.

**Šaltiniai: **1 BloombergNEF – EV gyvavimo ciklo emisijos 2 BloombergNEF – EV gyvavimo ciklo emisijos 3 Statista – EV įkrovimo stotelės Europoje