Naršymas nelengvu automobilių apmokestinimo keliu Europoje

Pirma, atidžiau pažvelkime į pagrindinius TCO elementus. Kaip parodyta toliau pateiktame paveikslėlyje, kartu su nusidėvėjimo, priežiūros ir degalų sąnaudomis apmokestinimas yra vienas iš pagrindinių veiksnių, sudarančių TCO. Nors visos šios sudedamosios dalys yra svarbios, apmokestinimas yra ypač svarbus, nes gali turėti didelį poveikį biudžetui. Norėdami gauti daugiau įžvalgų apie kitus TCO elementus ir jo optimizavimą, drąsiai naršykite mūsų TCO kategoriją, žiūrėkite čia.

Naršyti mokesčių įstatymus įvairiose šalyse transporto parko valdytojams gali būti nelengva užduotis. Kaip galite neatsilikti nuo visų skirtingų pokyčių ir užtikrinti, kad esate pasirengę prisitaikyti?

Tai istorija apie morkas ir pagaliukus – kai kurios vyriausybės skatina pirkti ir naudoti elektrines transporto priemones (EV), o kitos taiko baudžiamuosius mokesčius transporto priemonėms su vidaus degimo varikliais (ICE). Norint suprasti, kas ką daro, viena strategija yra sugrupuoti šalis pagal jų išsivystymo lygį. Brandžiose rinkose, kur elektromobilių paklausa jau pasiekė kritinę masę, o ekologiška paklausa vis dar auga, mokesčių lengvatų sumažinimas neturėjo jokios įtakos EV skaičiui keliuose. Tokiais atvejais elektrifikacijos impulsas išlieka stiprus, nes jį skatina noras sumažinti anglies dvideginio išmetimą. Vienas iš pavyzdžių yra JK, kur elektromobilių naudojimas ir toliau auga. Kita vertus, mažiau subrendusios rinkos, kaip Graikija ir Ispanija, dar nepasiekė tokio lūžio taško, todėl jų vyriausybės yra labiau linkusios palaikyti palankią mokesčių politiką, ty dalyti morkas. Labai svarbu žinoti šiuos konkrečiai šaliai būdingus niuansus, kad galėtumėte veiksmingai naršyti sudėtingame tarptautinio mokesčių pasaulyje.

Kalbant apie įkraunamus hibridinius elektra varomus automobilius (PHEV), svarbu pažymėti, kad brandžios šalys šiuo metu siūlo mažiau paskatų, o ne tokios brandžios šalys ir toliau jas teikia. Belgija yra pavyzdys, nes jos aiškus užsakymo terminas (iki liepos 1 d.) pasinaudoti mokesčių lengvatomis. Galite ištirti panašias galimybes savo šalyje, kad optimizuotumėte TCO.

Jungtinėje Karalystėje elektromobilių paklausa išlieka didelė, nepaisant to, kad 2022 m. liepos mėn. baigtos subsidijos lengviesiems automobiliams. BEV rinkos dalis padvigubėjo nuo 16 % 2022 m. kovo mėn. iki beveik 32 % 2022 m. gruodžio mėn., o tai rodo, kad JK priėmimo S kreivė peržengė lūžio tašką, kaip matyti kitose brandžiose rinkose, pvz., Norvegijoje ir Nyderlanduose. Tokiose šalyse kaip Prancūzija, Vokietija ir Austrija, kuriose vyriausybės palaipsniui atsisako pirkimo subsidijų, tikimės, kad lūžio taškas bus pasiektas netrukus. Tuo tarpu Belgijoje automobilių parkų valdytojai gali pasinaudoti 100 % mokesčių lengvata, kai užsisako elektromobilį iki liepos 1 d., todėl tai yra labai skatinamas pasirinkimas, kurį verta apsvarstyti. Kaip matėme aukščiau, tiesioginiai ir netiesioginiai mokesčiai gali paveikti TCO iki 30 %, todėl automobilių parkų valdytojams labai svarbu neatsilikti nuo besikeičiančios mokesčių aplinkos.

Taigi ko gali tikėtis automobilių parkų vadovai? Sumažėjusios BEV gamybos kainos ir mažesnės energijos sąnaudos

Nepaisant besikeičiančios mokesčių sistemos, elektromobiliai ir ypač akumuliatoriniai elektriniai automobiliai (BEV) ir toliau siūlo ekonomišką sprendimą automobilių parkų valdytojams. Šią tendenciją lemia didėjančios automobilių gamintojų investicijos į elektromobilius ir nuolatinės jų pastangos mažinti gamybos sąnaudas. Net ir turint mažiau priemokų, subsidijų ir mokesčių pakeitimų, elektromobiliai ilgainiui išlieka perspektyviausiu ir veiksmingiausiu pasirinkimu. Be to, reguliavimo institucijos ir automobilių gamintojai ir toliau siekia elektrifikavimo, tvirtindami, kad tai geriausia ilgalaikė transporto parko valdytojų strategija.

Priklausomai nuo to, kur elektromobiliai įkraunami (namuose, biure ar kelyje), kainų padidėjimas gali turėti įtakos biudžetui, tačiau įkrovimas namuose ar biure vis tiek yra pigesnis nei degalų papildymas. Nors elektros energijos gamyba yra brangesnė nei benzino, vyriausybės yra labiau skatinamos mažinti energijos infliacijos poveikį asmenims ir korporacijoms ir palengvinti vykstantį energijos perėjimą. Tendencija yra padidinti elektros energijos naudojimą ir mažinti priklausomybę nuo benzino ir dyzelino.

Apibendrinant galima pasakyti, kad apmokestinimas yra esminis veiksnys, į kurį turite atsižvelgti planuodami savo transporto parko TCO biudžetą. Tačiau nepaisant nuolat kintančios mokesčių sistemos, elektrifikavimas vis dar yra ekonomiškiausias ir tvariausias sprendimas. Galima sugrupuoti šalis pagal jų brandos lygį ir ištirti konkrečius atvejus, pvz., Belgiją, kad galėtumėte priimti pagrįstus sprendimus dėl savo laivyno.

Ayvens konsultacijų komanda yra čia, kad padėtų jums pasiekti savo tikslus, kad gautumėte asmeninių ir duomenimis pagrįstų įžvalgų. Mūsų ekspertai padės jums pereiti per sudėtingą mokesčių ir elektrifikavimo pasaulį, kad optimizuotumėte jūsų transporto parko TCO ir išvengtumėte kliūčių.