Pasiekti tobulą audrą, internetinio seminaro pabaiga

Šis internetinis seminaras buvo išskirtinis įvykis mūsų tarptautiniams klientams, tačiau šiame tinklaraštyje apibendrinome keletą pagrindinių internetinio seminaro punktų.

Vienas didžiausių poslinkių pramonėje yra perėjimas prie elektra varomų transporto priemonių (EV), nes gamintojai ir vyriausybės siekia nulinės emisijos ateities. Tačiau yra daug skirtumų, kaip skirtingi automobilių gamintojai artėja prie šio perėjimo. Kai kurie, pavyzdžiui, „Tesla“, yra visiškai atsidavę elektromobiliams, o kiti, pavyzdžiui, „Volkswagen“, „Toyota“ ir BMW, laikosi atsargesnio požiūrio. Taip yra dėl įvairių veiksnių, įskaitant susirūpinimą dėl įkrovimo infrastruktūros ir problemų, susijusių su perėjimu nuo nusistovėjusių degalų šaltinių, tokių kaip benzinas.

Vienas didžiausių pramonės trikdžių yra naujų elektromobilių rinkos dalyvių, įskaitant naujus įmones iš Kinijos, augimas. Šios įmonės dažnai yra judresnės nei žinomi automobilių prekės ženklai ir gali pasiūlyti naujoviškesnes bei įperkamas transporto priemones. Tačiau belieka laukti, kuriam iš šių startuolių pasiseks ilgainiui. Tuo tarpu tradiciniai automobilių gamintojai pereina nuo apimties prie vertės ir daugiausia dėmesio skiria didesnio pelno maržos transporto priemonių gamybai, o ne bandydami užtvindyti rinką pigesniais automobiliais.

Kalbant apie naujus OĮG dalyvius, matėme daug EV startuolių, kuriems skiriamas didelis finansavimas, tačiau ne visi yra sėkmingi ilgalaikėje perspektyvoje. Sėkmingiausi dalyviai arba tie, kuriems greičiausiai pasiseks, yra pradedančiosios įmonės, remiančios nusistovėjusius OĮG, pvz., „Polestar“ (įsteigė „Volvo“), arba OĮG, kurie įrodė, kad gali gaminti elektromobilius, tokius kaip BYD ir Nio. Ateinančiais metais į Europos rinką iš Kinijos pateks apie tuzinas prekių ženklų, o tai trukdys Europos automobilių markėms. Kinija įrodė, kad ji yra lyderė baterijų technologijos, elektromobilių gamybos ir ličio tiekimo elektromobiliams statyti srityje užtikrinimo srityje.

Kaina tebėra pagrindinė elektromobilių problema, nes jos vis dar vidutiniškai kainuoja brangiau nei tradicinės transporto priemonės su vidaus degimo varikliais. Neseniai kai kurių originalios įrangos gamintojų sumažintos kainos nebūtinai padidino elektromobilių likutinę vertę, o tai reiškia, kad kai kurių naudotų elektromobilių kainos dabar yra mažiau patrauklios nei naujo automobilio įsigijimas. Tai yra įspėjamasis ženklas pramonei, nes tai rodo, kad net ir mažesnėmis kainomis EV arba besikeičiančios EV kainos gali lemti neapibrėžtumą dėl EV perpardavimo vertės.

Nepaisant didelių energijos kainų per pastaruosius metus, vis dar matome, kad visos elektromobilių nuosavybės išlaidos daugumoje Europos šalių gali būti pigesnės.

Apskritai automobilių pramonė išgyvena sparčių pokyčių ir sutrikimų laikotarpį. Atsiradus naujoms technologijoms ir naujokams, nusistovėję automobilių gamintojai turės greitai prisitaikyti, kad išliktų konkurencingi. Tačiau taikant tinkamas strategijas ir metodus ateinančiais metais yra daug galimybių diegti naujoves ir augti.

• 1.
  1.

  Eik elektra! Elektrifikacija pasiliks, o originalios įrangos gamintojai tik vis labiau teikia pirmenybę elektromobiliams

• 2.
  2.

  OĮG konkursus žiūrėkite nuo trečiojo ketvirčio. Atsižvelkite į apimtį, nes automobilių gamintojai parodys didesnį lankstumą vertindami apimtis

• 3.
  3.

  Išplėskite OEM pasirinkimą. Apsvarstykite kitus originalios įrangos gamintojus ir modelius, kurie atitinka jūsų biudžetą ir reikalavimus

• 4.
  4.

  Pasinaudokite savo pardavėjo patirtimi. Sekite naujausią informaciją apie tiekimo grandinės apribojimus ir kainas. „LeasePlan“ savo tarptautiniams klientams siūlome tiekimo grandinės atnaujinimą kiekvieną mėnesį.

  Jei norite gauti daugiau informacijos apie tarptautinio transporto parko valdymą arba gauti tiekimo grandinės atnaujinimus, susisiekite su savo „LeasePlan“ kontaktiniu asmeniu arba paskyros vadovu. Mėnesiniai tiekimo grandinės atnaujinimai galimi tik „LeasePlan“ klientams.