Kaip jūsų šalis yra pasirengusi elektromobiliams? Rezultatai yra...

„LeasePlan“ ką tik paskelbė šeštąjį savo metinio elektrinių transporto priemonių (EV) parengties indekso leidimą!

Norėdami nustatyti reitingą, atsižvelgėme į tris pagrindinius įvertintus veiksnius:

• 1.
  1.
  EV rinkos branda (įskaitant iš tinklo įkraunamus hibridus)
• 2.
  2.
  EV infrastruktūros branda (pvz., viešųjų įkrovimo punktų ir greitųjų įkroviklių prieinamumas)
• 3.
  3.
  Bendra elektromobilio nuosavybės kaina (TCO) (atsižvelgiant, pavyzdžiui, į vyriausybės paskatas ir energijos kainas)

Taigi, kuri šalis 2023 m. atsidūrė viršūnėje?

Sveikiname Norvegiją – pirmauja lyderių sąraše trečius metus iš eilės! Po jos ir vėl antroje vietoje atsidūrė Nyderlandai.

Dabar, kai elektromobiliai sudaro įspūdingą 89 % visų Norvegijoje registruojamų naujų transporto priemonių, vyriausybės paskatos palaipsniui panaikinamos.

Nepaisant to, kad 2023 m. viršūnėje nėra daug pokyčių, yra keletas daug žadančių tendencijų, besivystančių kitose sąrašo vietose.

Pirma, vidutinio segmento šalys sparčiai vejasi lyderes – tik keturi taškai tarp #3 (bendrai priklauso JK, Austrija, Švedija ir Liuksemburgas) ir #12 (Portugalija) . Antra, tiek elektromobilių rinkos, tiek elektromobilių infrastruktūros branda gerokai išaugo – atitinkamai 19 % ir 43 %. Trečia, apskritai galime pastebėti bendrą EV parengties pagerėjimą visoje Europoje, o 22 šalys uždirbo 72 papildomus taškus, palyginti su praėjusiais metais.

Indekso taškai apskaičiuojami sveriant įvairius pagrindinius veiklos rodiklius (KPI) kiekvienam veiksniui. Kiekvienam KPI suteikiamas maksimalus taškų skaičius ir procentinis svoris. Išsamų sąrašą ir paaiškinimą rasite ketvirtame rodyklės puslapyje.

Vokietija ir Prancūzija (bendra 10-oje vietoje) padidino savo įkrovimo infrastruktūros brandą atitinkamai 3 ir 4 papildomais taškais – tai labai svarbus žingsnis abiejose šalyse pereinant prie EV.

Kita vertus, 2023 m. TCO rezultatai buvo ne tokie teigiami, o tik Vengrija ir Čekija gerokai pagerino savo ankstesnius balus. Apskritai įperkamumas sumažėjo 6 proc., daugiausia dėl 2022 m. Europos energijos kainų kilimo. Nepaisant to, kai kurios šalys (pvz., Austrija, Čekija ir Italija) per metus pagerino EV vairuotojams siūlomas finansines paskatas.

Tuo tarpu, nepaisant reikšmingo pagerėjimo, įkrovimo infrastruktūra vis dar yra didžiausia kliūtis, stabdanti EV perėjimą. Nors kai kurios šalys – Prancūzija, Danija, Slovakija ir Ispanija – 2022 m. padarė pastebimų patobulinimų, ši kategorija vėl gavo žemiausius mūsų parengties indekso balus.

2023 m. apdovanojimas už bendrą didžiausią patobulinimą atiteks… Danijai! Palyginti su 2022 m., jis padarė aštuonių taškų šuolį pagal pasirengimą elektromobiliams ir iš 11 vietos pasiekė 7. Šią sėkmę lėmė infrastruktūros patobulinimai ir rinkos branda.

Pažvelkime į ateitį – nes, žinoma, EV parengties indeksas yra daug daugiau nei tik šalies reitingas. Jame pateikiami išsamūs duomenys apie pagrindinius rodiklius, susijusius su rinkomis, infrastruktūra ir TCO, kurie gali padėti transporto parko valdytojams priimti labiau pagrįstus sprendimus dėl transporto parko elektrifikavimo.

Pavyzdžiui, akivaizdu, kad nepaisant to, kad 2022 m. TCO šiek tiek sumažėjo, elektromobiliai paprastai vis dar yra pigesni nei panašios degimo sistemos transporto priemonės. Ir tai tik viena iš priežasčių, kodėl įmonės ir automobilių parkų vadovai turėtų sėsti prie elektromobilių vairo anksčiau nei vėliau…

Be patrauklių sąnaudų, galime atkreipti dėmesį į daugybę kitų elektromobilių pranašumų, įskaitant įspūdingas naujas technologijas, kurios nerimas dėl atstumo galinio vaizdo veidrodėlyje, didesnis prieinamumas, kai gamintojai teikia pirmenybę savo gamybai, ir dar didesnis vairuotojų pasitenkinimo lygis – į tai tikrai verslo parkai turėtų atkreipti dėmesį.

Ir tada yra didžiausias dalykas: tvarumas. Įmonės, kurios neprisiima EV mobilumo, greičiausiai negalės neatsilikti nuo didėjančio reguliavimo ir visuomenės spaudimo mažinti išmetamų teršalų kiekį. Tai savo ruožtu kelia pavojų pačiam veiklos tęstinumui – jei, pavyzdžiui, klientai kreipiasi į kitus tiekėjus arba transporto priemonėms uždrausta patekti į mažos emisijos zonas. Dabar mums nereikia krištolinio rutulio, kad pasakytume, jog neverta rizikuoti!