Pārvietošanās ideālā vētrā, vebināra noslēgums

Šis vebinārs bija ekskluzīvs pasākums mūsu starptautiskajiem klientiem, taču šajā emuārā esam apkopojuši dažus galvenos vebināra punktus.

Viena no lielākajām pārmaiņām nozarē ir virzība uz elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV), jo ražotāji un valdības strādā pie nulles emisiju nākotnes. Tomēr ir daudz atšķirību attiecībā uz to, kā dažādi autoražotāji tuvojas šai pārejai. Daži, piemēram, Tesla, ir pilnībā uzticīgi EV, savukārt citi, piemēram, Volkswagen, Toyota un BMW, izmanto piesardzīgāku pieeju. Tas ir saistīts ar dažādiem faktoriem, tostarp bažām par uzlādes infrastruktūru un problēmām, kas saistītas ar pāreju no tādiem vispāratzītiem degvielas avotiem kā benzīns.

Viens no lielākajiem nozares traucētājiem ir jaunu EV dalībnieku skaita pieaugums, tostarp jaunuzņēmumi no Ķīnas. Šie uzņēmumi bieži vien ir veiklāki nekā pazīstami automašīnu zīmoli un var piedāvāt novatoriskākus un pieejamākus transportlīdzekļus. Tomēr ir jāredz, kurš no šiem jaunizveidotajiem uzņēmumiem gūs panākumus ilgtermiņā. Tikmēr tradicionālie automobiļu ražotāji pāriet no apjoma uz vērtību, koncentrējoties uz transportlīdzekļu ražošanu ar lielāku peļņu, nevis cenšoties pārpludināt tirgu ar lētākām automašīnām.

Runājot par jauniem oriģinālā aprīkojuma ražotājiem, mēs esam redzējuši daudzus EV jaunuzņēmumus ar lielu finansējumu, taču ne visi ir sekmīgi ilgtermiņā. Visveiksmīgākie dalībnieki vai tie, kas, visticamāk, gūs panākumus, ir jaunizveidotie uzņēmumi, kurus atbalsta jau izveidoti oriģināliekārtu ražotāji, piemēram, Polestar (izveidots Volvo), vai OEM, kas ir pierādījuši, ka spēj ražot EV, piemēram, BYD un Nio. Tuvākajos gados Eiropas tirgū no Ķīnas nonāks aptuveni ducis zīmolu, kas būs graujoši Eiropas automašīnu zīmoliem. Ķīna ir pierādījusi, ka tā ir līderis akumulatoru tehnoloģijā, EV ražošanā un litija piegādes nodrošināšanā EV būvniecībā.

Cena joprojām ir galvenais EV jautājums, jo to iegāde joprojām ir vidēji dārgāka nekā tradicionālos iekšdedzes dzinējus. Dažu oriģinālo iekārtu ražotāju nesenie cenu samazinājumi ne vienmēr ir uzlabojuši EV atlikušo vērtību, kas nozīmē, ka daži lietoti EV tagad ir mazāk pievilcīgi cenu ziņā nekā jaunas automašīnas iegāde. Tā ir brīdinājuma zīme nozarei, jo tā liek domāt, ka pat zemākas cenas EV vai mainīgas EV cenas var radīt neskaidrības par EV tālākpārdošanas vērtību.

Neskatoties uz augstajām enerģijas cenām pēdējā gada laikā, mēs joprojām redzam, ka kopējās EV īpašumtiesību izmaksas lielākajā daļā Eiropas valstu var būt lētākas.

Kopumā autobūves nozare saskaras ar strauju pārmaiņu un traucējumu periodu. Parādoties jaunām tehnoloģijām un jaunpienācējiem, pieredzējušiem autoražotājiem būs ātri jāpielāgojas, lai saglabātu konkurētspēju. Tomēr, izmantojot pareizās stratēģijas un pieejas, nākamajos gados ir daudz iespēju inovācijai un izaugsmei.

• 1.
  1.

  Iet elektrisko! Elektrifikācija ir šeit, lai paliktu, un oriģinālo iekārtu ražotāji tikai arvien vairāk nosaka EV par prioritāti

• 2.
  2.

  Apskatiet 3. ceturksni par OEM konkursiem. Apsveriet apjomus, jo automašīnu ražotāji izrādīs lielāku elastību, aplūkojot apjomus

• 3.
  3.

  Paplašināt OEM izvēli. Apsveriet citus oriģinālo iekārtu ražotājus un modeļus, kas atbilst jūsu budžetam un prasībām

• 4.
  4.

  Izmantojiet sava pārdevēja zināšanas. Sekojiet līdzi piegādes ķēdes ierobežojumiem un cenām. Uzņēmums LeasePlan saviem starptautiskajiem klientiem piedāvā piegādes ķēdes atjauninājumus katru mēnesi.

  Ja vēlaties iegūt plašāku informāciju par starptautiskā autoparka pārvaldību vai saņemt piegādes ķēdes atjauninājumus, sazinieties ar savu LeasePlan kontaktpersonu vai konta pārvaldnieku. Ikmēneša piegādes ķēdes atjauninājumi ir pieejami tikai LeasePlan klientiem.