Automobiļu tendences 2023. gadā

Viena tendence, kas jau labi attīstās, ir virzība uz elektriskajiem (BEV) un hibrīdautomobiļiem ar akumulatoru. Tā kā bažas par klimata pārmaiņām un gaisa piesārņojumu turpina pieaugt, valdības un patērētāji arvien vairāk meklē alternatīvus transporta veidus. Elektriskie un hibrīdautomobiļi izdala ievērojami mazāk siltumnīcefekta gāzu un citu piesārņotāju nekā tradicionālie benzīna transportlīdzekļi, padarot tos par videi draudzīgāku risinājumu. akumulatoru tehnoloģiju attīstība padara elektriskos transportlīdzekļus praktiskākus un padara tos pieejamākus plašākam patērētāju lokam. 2022. gada automašīnu izmaksu indeksā mēs atklājām, ka braukšana ar akumulatoru elektriskiem transportlīdzekļiem (BEV) tagad ir lētāka nekā pasākums. Tas padara braukšanu ar elektrisko pieejamāku nekā jebkad agrāk, tāpēc mēs sagaidām, ka BEV 2023. gadā veiks vēl uzlabojumus

Mēs sagaidām, ka 2023. gadā plug-in hibrīdelektrisko transportlīdzekļu (PHEV) īpatsvars stagnēs, ieviešot EURO 7, kas stāsies spēkā 2025. gadā. Tam būs īpaši nozīmīga ietekme uz PHEV rezultātiem, ātri iedragājot atlikušos biznesa gadījumus šāda veida spēka piedziņas sistēmai. Paredzams, ka tirgus jau gatavojas šiem jaunajiem noteikumiem un tāpēc būs attiecībā uz PHEV pasūtīšanu 2023. gadā

• 1.
  1.
  gadā tirgū nonāca skaits jaunu BEV modeļu, kā rezultātā tika izveidots daudzveidīgs BEV modeļu klāsts. Tagad ir pieejami BEV modeļi visos transportlīdzekļu segmentos, padarot pārslēgšanos uz BEV pieejamāku nekā jebkad agrāk. 2023. gadā modeļa pieejamība tiks vēl vairāk paplašināta. Šie ir daži no mūsu iecienītākajiem 2023. gadam:

Pēdējos gados automobiļu rūpniecība ir piedzīvojusi nozīmīgus traucējumus tādu faktoru dēļ kā Covid-19 pandēmija, patērētāju pieprasījumā un piegādes ķēdes problēmas. Šie traucējumi var izraisīt izmaiņas izpildes laikā, jo ražotājiem, iespējams, būs jāpielāgo savi ražošanas vai izejmateriāli no dažādiem piegādātājiem. Pašlaik izpildes laiks ir par daudz ilgāks nekā agrāk, un dažiem modeļiem tas var būt 12 mēneši vai ilgāks.

Ir saņemti daži ziņojumi par vieglā automobiļa izpildes laika uzlabošanos Eiropā pēdējos mēnešos, jo tirgus ir atguvies no Covid-19 pandēmijas izraisītajiem traucējumiem, šķiet, ka pusvadītāju krīze ir sasniegusi augstāko punktu un pieaugusi jaunu automašīnu ražošana. Tomēr ir svarīgi atzīmēt, ka izpildes laiki var ievērojami atšķirties un, visticamāk, to ietekmēs dažādi faktori, tostarp pieprasījums, ražošanas jauda un piegādes ķēdes traucējumi.

Lai gan pirmie signāli izskatās pozitīvi, ir precīzi paredzēt, kā gadā mainīsies vieglo automobiļu sagatavošanas laiks Eiropā.

Vēl viena tendence, kas jāvēro, ir autonomo jeb pašpiedziņas transportlīdzekļu attīstība. Lai gan pilnībā autonomie transportlīdzekļi (5. līmenis) vēl pieejami plašai lietošanai, daudzi uzņēmumi strādā pie tehnoloģijas izstrādes.

• 1.
  1.
  gadā Mercedes-Benz bija automašīnu ražotājs, kas Vācijā saņēma apstiprinājumu (ierobežotā daudzumā) 3. līmeņa autonomai braukšanai. Divi vadošie Mercedes-Benz modeļi, S-klase ar elektrisko EQS, tagad ir pieejami ar nosacītu pašbraukšanas tehnoloģiju. Sistēma, ko izmanto Mercedes (saukta par "Drive Pilot"), ļauj vadītājam pilnībā kontrolēt transportlīdzekli uz piemērotām automaģistrālēm Vācijā ar ātrumu līdz 60 km/h. Lai gan 3. līmenis pašlaik ir rezervēts ierobežotam ekskluzīvu automašīnu modeļu skaitam un ierobežotam situāciju skaitam, nākamais solis ir sperts ceļā uz autonomu braukšanu.

Visticamāk, mēs redzēsim vairāk pašbraukšanas funkciju transportlīdzekļos, kas tika ieviesti 2023. gadā, jo īpaši ierobežotās vai kontrolētās vidēs, piemēram, braucienu koplietošanas autoparkos vai norādītajās "viedajās pilsētās". Tomēr ir svarīgi atzīmēt, ka pilnībā autonomu transportlīdzekļu izstrāde un ieviešana, visticamāk, būs lēns process, jo joprojām ir jāpārvar nozīmīgas tehniskas un reglamentējošas problēmas.

Visticamāk, ka nākamajos gados pieslēgtās un "viedās" automašīnas kļūs izplatītākas1. Šie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar sensoriem un citu tehnoloģiju, kas ļauj tiem sazināties savā starpā un ar infrastruktūru, piemēram, luksoforiem un ceļa zīmēm. Tas var uzlabot drošību, efektivitāti un autovadītāju ērtības. Turklāt pieaugošā ar internetu savienotu ierīču izmantošana automašīnās, visticamāk, veicinās jaunu transportlīdzekļos iebūvētu pakalpojumu un pieredzes attīstību, piemēram, personalizētu izklaidi un informāciju, kā arī uzlabotu navigāciju un satiksmes pārvaldību.

Visbeidzot, visticamāk, automobiļu rūpniecība turpinās piedzīvot kopīgu mobilitātes pakalpojumu, piemēram, kopbraukšanas un automašīnu koplietošanas, pieaugumu. Šie pakalpojumi ļauj cilvēkiem piekļūt transportam pēc , nevis tieši viņiem pieder transportlīdzeklis. Tas var būt un izdevīgāks risinājums daudziem cilvēkiem, jo īpaši , kur ir viegli pieejams sabiedriskais transports un ir maz autostāvvietu. Kopīgo mobilitātes pakalpojumu pieaugumam, visticamāk, būs būtiska ietekme uz to, kā cilvēki izmanto transportu un domā par to 2023. gadā.

Kopumā ir skaidrs, ka automobiļu rūpniecība būtiskas izmaiņas, un mēs varam sagaidīt, ka nākamajos gados parādīsies virkne jaunu un uzņēmējdarbības modeļu. Lai gan ir precīzi paredzēt, kāda nozare izskatīsies 2023. gadā, var teikt, ka tā atšķirsies no tā, ko mēs redzam šodien.