Elektrifiser flåten din
Hvorfor elektrifisere bilflåten?
Miljøvennlig profil Veitrafikken representerer 10-15% av CO2-utslippene i verden. For å oppfylle Parisavtalen, og Norges klimamål i 2030, må klimagassutslippene reduseres. Elbiler bidrar også til bedre luftkvalitet lokalt.
RimeligereElektrisiteten som bedriften bruker til lading, er billigere enn fossilt brennstoff, samtidig som elektriske kjøretøy også går hånd i hånd med noen fordeler. Elektriske motorer krever også mindre vedlikehold.
ForutsigbarhetElektriske biler vil ikke bli berørt av kjøreforbud! Nullutslippsmål vil medføre store konsekvenser for de som bor, arbeider og leverer varer/tjenester i byen.
Stadig større og bedre utvalgI dagens personbilsegment finnes det nå modeller i de aller fleste markedssegmenter og prisklasser. Det betyr at kundene kan sette mye større krav basert på hvilke behov de faktisk har, og velge biltype på bakgrunn av dette isteden.
Forventninger hos forbrukerneEn av tre i dagens samfunn er opptatt av at biler med leveringstjenester også skal være en elbil.
Reell rekkevidde
Hvor langt kan man kjøre med elbil?
Elbiler får stadig bedre rekkevidde, og antall nye modeller med lang rekkevidde blir stadig flere. Parallelt med dette har også antall ladestasjoner langs veien økt, som i sum bør bidra til å svekke det rasjonelle grunnlaget for rekkeviddeangst. Men, mange elbilister spør seg; kan man egentlig stole på oppgitt rekkevidde (WLTP) Hvert år tester NAF og Motor den faktiske rekkevidden til elbilene på det norske markedet, både på vinter- og sommerføre og I de siste testene ble resultatene som følger: Rekkeviddetest sommer 2023: Flertallet av bilene klarte ikke oppgitt rekkevidde. Det var kun 12 av 32 biler som kjørte lengre enn oppgitt rekkevidde. Rekkeviddetest vinter 2023: Ingen av bilene klarte oppgitt rekkevidde. De 29 bilene som var med gikk mellom 10 til 35 prosent kortere enn produsentenes offisielle rekkevidde.
WLTP
Elbilens rekkevidde og forbruk bestemmes i dag av en testsyklus som kalles WLTP (World Light Vehicle Test Procedure). WLTP-prosedyren skal være en mer nøyaktig og realistisk målemetode enn den tidligere testsyklusen NEDC.
Testingen foregår delvis i et labatorium. I tillegg kjøres bilene en 23 kilometer lang veistrekning i fire hastighetsintervaller (opp til 56 km/t på det laveste intervallet, inntil 130 km/t i det høyeste). Kjøringen foregår i sommerlig temperatur. "Det er stor forskjell mellom en kontrollert test og en kjøretur under vanlige norske forhold. En kjøretur til et norsk høyfjell er en annen realitet, og det er den vår test gir et innblikk i. For det finnes ikke én eneste elbil som har samme forbruk i WLTP-testen som den har på en reise fra Oslo til Dovrefjell. Hastighetene er annerledes, det er mer opp og ned bakker, og vi kjørte bilene i vinterlige temperaturer", (naf.no)
Hvordan elektrifisere bilflåten?
- Bilbehov & kjøremønster
Start med å kartlegge dagens bilbehov og kjøremønster. Hva er antall stopp og kjørte km per dag?
LademuligheterFinnes det tilstrekkelig lademuligheter over natten? Er det mulig å legge tilrette for lading på jobb? Finnes det lokale støtteordninger for etablering av ladepunkter?
- Elbilambassadører
Identifiser elbilambassadører blant de ansatte til å fremsnakke endringen. For bedrifter som ønsker å elektrifisere bilflåten, kan misfornøyde bilbrukere gjøre elbiler utfordrende å fase inn. Det er derfor viktig å spille på lag med de som skal kjøre bilene, og la de føle at de er med på prosessen med å utforme bilpolicyen.
Start i det små!Start gjerne med en pilot for et begrenset utvalg biler.
