Klaar voor 2025: ondernemers delen ervaringen overstap naar elektrische bedrijfswagens

“Voor mij was de overstap naar elektrische bedrijfswagens eigenlijk meer noodzaak,” begint Ton. “Ik moest mijn busjes vervangen en besloot om direct de stap naar elektrisch te maken. Het was een simpele keuze: als je straks bepaalde gebieden niet meer in mag met een dieselvoertuig, heb je een probleem. Dan kun je maar beter voorbereid zijn. Dus ik dacht: laten we het gewoon doen.”

Ton vertelt dat hij normaal gesproken zijn bedrijfswagens kocht. Maar bij de keuze voor elektrische voertuigen koos hij ervoor om te leasen. “Als je een elektrische bus koopt, loop je het risico dat de technologie snel veroudert. Neem bijvoorbeeld de Mercedes Vito die wij gebruiken: die heeft een actieradius van 220 kilometer. Stel dat ik zo’n bus koop, er vier jaar mee rij en hem daarna wil inruilen. Tegen die tijd zijn er waarschijnlijk bussen met een actieradius van 600 kilometer, en dan is mijn investering niks meer waard. Daarom besloot ik te leasen. Dan kun je na vier jaar gemakkelijk overstappen naar een nieuwer model als dat nodig is.”

Bij de overstap naar elektrische voertuigen kwam ook de nodige infrastructuur kijken. “We hebben laadstations bij ons bedrijfspand moeten installeren. Maar dat ging niet zonder problemen. De hoofdzekeringen sloegen constant door, dus moesten we een zwaardere stroomaansluiting laten aanleggen door de netwerkbeheerder. Dat soort zaken brengt natuurlijk extra kosten met zich mee, maar het is noodzakelijk als je serieus aan de slag wilt met elektrisch rijden.”

Soares Parket beschikt nu over zes tot zeven elektrische bussen en een aantal elektrische personenauto’s. “Voor onze verkopers hebben we personenauto’s met een actieradius van 550 kilometer. Die heb ik gekocht, want daar verwacht ik dat er in de komende jaren naar verwachting weinig aan te veranderen. Maar voor de bussen ligt dat anders. Die hebben een beperkte actieradius en dat kan in de praktijk een uitdaging zijn. We werken door het hele land en een van onze vloerleggers woont zelfs bij de Duitse grens. Hij rijdt dagelijks 300 kilometer om op zijn werk te komen. Voor hem was elektrisch rijden niet haalbaar, dus hebben we een dieselbus voor hem ingezet.”

Ondanks de beperkingen ziet Ton zeker ook voordelen. “Het is overzichtelijker. We gebruiken een systeem van de energieleverancier waarbij alle laadtransacties automatisch worden geregistreerd en gefactureerd. Dat is een stuk efficiënter. En qua kosten ben ik er tot nu toe goedkoper mee uit, zeker als je de vrijstelling van wegenbelasting meerekent.”

De invoering van zero-emissiezones heeft grote impact op ondernemers zoals Ton. “We werken veel in de regio Amsterdam en het wordt steeds moeilijker om daar te werken. Het is al een uitdaging als je in de binnenstad moet zijn en het wordt er niet makkelijker op. Vooral voor mijn medewerkers is dat lastig. Maar ik begrijp wel dat we deze kant op moeten. ”. Toch ervaren, net als Ton, veel ondernemers de zero-emissiezones niet als grote hinder. Ayvens onderzocht hoe ondernemers en bedrijven de invoering ervaren. Lees hier meer over het onderzoek. Benieuwd naar wat er allemaal verandert vanaf 2025 voor elektrische bedrijfswagens?

Vanaf 2025 stellen tientallen gemeenten de zero-emissie zone in. Dit betekent dat bestelbussen en vrachtwagens met een fossiele verbrandingsmotor niet meer welkom zijn in stadscentra. Wat betekent dit in de praktijk voor jou als ondernemer met een bestelbus of vrachtwagen?

Aan ondernemers die nog twijfelen over de overstap naar elektrisch rijden, geeft Ton een duidelijk advies. “Als je nu overstapt, zou ik zeker kiezen voor leasen. Het risico dat je investering snel veroudert, is te groot als je koopt. Met leasen ben je flexibeler en kun je makkelijker inspelen op veranderingen in technologie of wetgeving.” Vind je de overgang naar elektrisch rijden lastig? Of vond je nog geen geschikte elektrische bus? Ayvens helpt je ook met de overstap! Ontdek de mogelijkheden met bijvoorbeeld Switch to Electric.