Vergelijk de kosten: elektrisch vs. benzine

Elektrische auto's lijken vanwege de snelle technologische vooruitgang wat meer af te schrijven. Bij het leasen van een elektrische auto is het bedrag dat je betaalt gebaseerd op het verwachte afschrijvingspercentage. In het geval van elektrische auto's is leasen, naast een lager maandbedrag, ook een veilige manier om je te beschermen tegen nieuwe technologie in het veld. Na een twee-, drie- of vierjarig leasecontract zijn nieuwe elektrische auto’s veel geavanceerder. Aan het eind van je contract lever je de auto gewoon weer in en sluit je een nieuw leasecontract af voor een gloednieuwe elektrische auto met de nieuwste technologie.

Thuis je auto opladen doet je elektriciteitsrekening stijgen. Hoeveel hangt af van factoren zoals wanneer je je auto oplaadt en wat voor energiecontract je hebt. De elektriciteitskosten verschillen per regio. Bedenk dat het 's nachts opladen van je auto je 30% kosten kan besparen. Openbare laadpalen zijn meestal duurder dan thuis opladen. De kosten voor het opladen van je elektrische auto bij een openbaar laadpunt hangen af van het laadpuntennetwerk en de locatie van de laadpunten. Veel gemeenten bieden een pay per session aanpak voor laadpalen op straat. Met pay per session betaal je per laadsessie. De kosten van openbare oplaadpunten variëren ook, afhankelijk van het vermogen.

Elektrische aandrijvingen hebben lagere onderhouds- en reparatiekosten dan aandrijvingen met een verbrandingsmotor (ICE), in verhouding tot de prijs van de auto. Op basis van ons TCO-rapport kunnen we zeggen dat het 11% lager is. Hoe komt dat? Elektrische auto's hebben veel minder bewegende delen dan verbrandingsmotoren (ICE). Dat betekent dat de onderhoudskosten van elektrische auto's veel lager zijn in vergelijking met benzinevoertuigen.

Elektrische auto’s zijn over het algemeen zwaarder dan auto’s met een verbrandingsmotor. Dit komt door het accupakket. Daarom moeten de banden van elektrische auto’s een stevige constructie en sterke bandensamenstelling hebben om dat gewicht te kunnen dragen. Banden voor elektrische auto’s moeten een sterkere zijwand en robuuste rubbersamenstelling hebben om het gewicht van de batterij en de auto-onderdelen aan te kunnen.

Alle auto’s worden complexer als het gaat om hightech voorzieningen en veel geavanceerdere elektronica is duur om te vervangen. Reparatiebedrijven moeten investeren in nieuwe apparatuur en opleiding om aan elektrische auto’s te mogen sleutelen. Brandstofauto's hebben allerlei rijhulpsystemen. Elektrische auto's zitten vol met dit soort systemen en deze zijn duur om te vervangen. Accu's maken elektrische auto's zwaarder dan benzine of dieselauto's van vergelijkbare grootte. Dat betekent ook dat elektrische auto’s meer gebruikmaken van lichte maar sterke materialen om het gewicht van de batterij te compenseren. Deze materialen zijn duur.

Over het algemeen kosten elektrische auto's ongeveer 12% meer om te verzekeren dan benzine- of dieselvoertuigen. Omdat elektrische auto’s duurder zijn om te kopen en om te repareren, rekenen verzekeringsmaatschappijen een hogere verzekeringspremie. De besparing op traditionele brandstof en belastingvoordelen zijn zo hoog dat je de extra kosten voor de verzekering makkelijk terugverdient.

De overheid wil het gebruik van elektrische auto’s stimuleren. Daarom zijn er een aantal belastingvoordelen voor elektrische auto’s die het rijden in elektrische auto's goedkoper maken.

Bij elektrische auto’s zijn brandstof- en onderhoudskosten de belangrijkste factoren om de totale kosten (TCO) omlaag te brengen. Volgens onderzoek van Ayvens zijn de totale kosten voor elektrische auto’s, in de meeste gevallen, al goedkoper dan benzine- of dieselvoertuigen. Dit is op basis van vier jaar onderhoud en maximaal 30.000 kilometer per jaar.