Zero-emissiezones in 2025: ondernemers delen ervaringen overstap naar elektrische bedrijfswagens

“We verzorgen reclame-uitingen door heel Nederland, via abri’s en lantaarnpalen. We werken vaak in stadscentra, waar steeds strengere eisen gelden voor de voertuigen die je mag gebruiken.” begint John. “Op sommige plekken is het al verplicht om dit met een fiets (red: of andere emissieloze mobiliteitsvorm) te doen. En op andere locaties mag dit alleen nog elektrisch.”

John vertelt dat dit hem aan het denken zette. “Hoe vernieuwen we ons wagenpark, zodat we flexibel blijven én aan de eisen voldoen? Veel van onze bussen waren bovendien aan vervanging toe. Voor locaties waar we langere afstanden moeten rijden, wilden we een oplossing die duurzaam is, maar ook praktisch. Zo kwamen we bij Ayvens uit.”

Bij de keuze om mobiliteit te vernieuwen, stonden ze voor een nieuwe aanpak. “We hebben eerst nagedacht over hoe we dit wilden aanpakken. Uiteindelijk kozen we ervoor om met één partner samen te werken in plaats van met meerdere leasemaatschappijen. Dat maakt het adviesproces eenvoudiger: je werkt met een partij die je bedrijf goed kent en meedenkt over mobiliteitsoplossingen.”

“Flexibiliteit was een belangrijke eis voor ons. De elektrische bussen zijn duurder geworden ten opzichte van vijf jaar geleden, dus het is een flinke investering.” Toch is John erg positief over de keuze voor de mobiliteitspartner en kun keuze voor één partner in de verduurzaming. “Wat ons positief verraste was hoe goed onze partner mee dacht. Zo hebben we afgesproken dat we onze dieselvoertuigen kunnen omwisselen voor elektrische bussen als de gemeente het verplicht stelt. Dat helpt enorm in onze bedrijfsvoering.”

John deelt ook zijn uitdagingen. “Elektrische voertuigen vragen bijvoorbeeld om een andere infrastructuur. Onze uitvoerende collega’s kunnen niet altijd thuis laden en laadpunten in de buurt zijn niet altijd beschikbaar. Ook zijn die laadpalen vaak bezet. Bijvoorbeeld door voertuigen die de hele nacht blijven staan. Dat maakt het puzzelen: waar kun je laden, hoe zorg je dat er voldoende capaciteit is, en wat doe je als er onverwachte situaties ontstaan? Het is echt maatwerk.”

“We hebben momenteel ongeveer 60 bussen in ons wagenpark. Als alle leveringen straks zijn afgerond, zijn er straks 12 elektrische bussen operationeel. De rest is nog diesel, maar we werken aan verdere stappen in de elektrificatie.”

Ook al rijden er straks 12 elektrische bedrijfswagens in het bedrijf en zijn er uitdagingen, John ziet als ondernemer wel de noodzaak om de overstap te maken. “We begrijpen waarom zero-emissiezones worden ingevoerd. Het draagt bij aan de reductie van uitstoot en helpt Nederland duurzamer te maken. Tegelijkertijd levert het extra kopzorgen op. Je bedrijfsvoering aanpassen kost tijd en moeite, en de bijkomende kosten maken het niet makkelijker. Toch zien we het als onze verantwoordelijkheid om mee te doen en onze bijdrage te leveren.”

Aan ondernemers die nog uitdagingen ervaren met de invoering van meer zero-emissiezones is het advies van John: “*Begin gewoon. Zelfs als het maar met één voertuig is. Elektrisch rijden vraagt om een andere aanpak en brengt nieuwe uitdagingen met zich mee, zoals laadbeheer en kosten. Hoe eerder je begint, hoe meer ervaring je opdoet. Wacht je te lang? Dan kan de overstap later een enorme opgave worden. Door klein te beginnen en stapsgewijs op te schalen, maak je het jezelf makkelijker.

Hoe doen andere ondernemers dat? Lees hier het overstapverhaal van Ton terug.*

Of vond je nog geen geschikte elektrische bus? Ayvens helpt je, net als John, ook met de overstap! Ontdek de mogelijkheden met bijvoorbeeld met de speciale Switch to Electric-aanbieding.