Onderzoek Ayvens: Merendeel van werkgevers betaalt laadkosten personeel

De afgelopen jaren is vooral het Nederlandse bedrijfsleven verantwoordelijk geweest voor de toename van EV’s op de Nederlandse wegen. Bijna een op de drie zakelijke leasepersonenauto's in Nederland is inmiddels elektrisch¹. Een kwart van alle leaseauto’s in Nederland is inmiddels elektrisch en het verduurzamen van mobiliteit staat bij veel bedrijven hoog op de agenda. Tegelijkertijd zien we, door het wegvallen van subsidies en ook de kortingsregeling op laden, dat de kosten van het gebruik van een EV stijgen. Vanaf 1 januari 2025 is het laden bij een openbare laadpaal gemiddeld 13% duurder geworden².

Over het algemeen is Ayvens tevreden over hoe werkgevers in Nederland de elektrische leaserijders faciliteren. Sander Pleij, algemeen directeur van Ayvens Nederland: “We zien dat veel werkgevers de laadkosten vergoeden en hen ook de mogelijkheid bieden om op kantoor te laden. Een derde maakt zelfs een laadpunt aan huis mogelijk.”

• •
  Laden op kantoor wordt door 58% van de bedrijven gefaciliteerd, oplopend tot 72% bij grote bedrijven met meer dan 100 medewerkers.
• •
  Publiek laden wordt mogelijk gemaakt door 39% van de bedrijven.
• •
  Thuis een laadpunt laten installeren wordt door 30% van de bedrijven mogelijk gemaakt.
• •
  Snelladen wordt door bijna de helft van de bedrijven (48%) vergoed.

Vanwege de grote verschillen in laadkosten tussen publiek laden, laden op kantoor en thuisladen, zou je verwachten dat werkgevers actief sturen op laadgedrag. Uit het onderzoek blijkt dat 43% van de werkgevers hun personeel stimuleert om op kantoor te laden. Bij 26% van de werkgevers daarentegen ontbreekt iedere vorm van beleid of stimulans rondom laadinfrastructuur.

“Het faciliteren van laadinfrastructuur en het vergoeden van laadkosten zijn belangrijke stappen in de transitie naar elektrische mobiliteit,” zegt Sander Pleij. “Tegelijkertijd laten veel bedrijven kansen liggen om op laadkosten te besparen. Het maakt financieel een enorm verschil of iemand laadt bij een snellader of thuis. Hoewel elektrisch rijden inmiddels breed geaccepteerd is in Nederland, staat actief sturen op laadkosten nog in de kinderschoenen. Transparantie is hierin de eerste stap. Waar bij tankstations altijd duidelijk is wat je per liter betaalt, ontbreekt die helderheid bij laadpalen. Hier ligt nog een belangrijke taak voor aanbieders van laadpunten: door vooraf inzicht te geven in de laadkosten wordt het voor werkgevers en leaserijders eenvoudiger om slimme keuzes te maken.”

~¹Bron = VNA (Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen), ²Bron = Tap Electric.~