Alliander en LeasePlan testen samen elektrische bestelbussen

Het ondernemende netwerkbedrijf Alliander onderzoekt actief hoe elektrisch rijden voor hun bedrijfswagens op grote schaal mogelijk is. De onderneming heeft een grote duurzaamheidsambitie, want in 2025 zijn bedrijfswagens niet meer welkom in de zero-emissiezones. Ook de komende BPM-belastingheffing op dieselbestelbussen is een reden om brandstofauto's te vervangen door elektrische LCV’s.

Makkelijk besloten, maar die overgang vraagt wel om een pilot. Want, zo zegt Paul Hofmans, Product Owner Mobiliteit: “De werkzaamheden en het materiaal dat onze monteurs en technici daarvoor nodig hebben, vragen om voldoende vermogen van een voertuig. Daarnaast komen ze op plekken waar vaak geen laadpalen staan, denk aan gebieden met hoogspanningsmasten en onontgonnen bouwterreinen. De actieradius van onze dienstenbussen moet dus voldoende zijn. Daarom eerst testen, mét een gespecialiseerde marktpartij."

LeasePlan is die partner voor Alliander. Emil Tennekes, Account Manager bij LeasePlan, was aanwezig bij de bijzondere oplevering van de eerste tien Mercedes E Vito begin 2023. “Op het circuit van Lelystad hebben we de bussen overhandigd aan de eerste groep koplopers. De monteurs en technici kregen meteen een rijtraining. Elektrische bussen trekken bijvoorbeeld veel sneller op dan fossiel gedreven bussen. Ook remmen en energiebesparend rijden is wennen. Dat konden de monteurs en technici allemaal op het circuit uitproberen en oefenen.” Paul vult aan: “We hebben medewerkers gevraagd om zich als koploper aan te melden voor de e-bussen. De overstap op elektrisch rijden is namelijk best spannend. Want wat is je actieradius precies? Hoeveel kun je echt rijden als het vriest? En hoeveel eerder is je accu leeg bij meer kilo’s materiaal en gereedschap?”

De pilot met de ‘middelgrote’ Mercedes E Vito verliep goed. Paul: “Daarom namen we de volgende stap naar een grotere e-bus: Ford E Transit. Bij de inrichting hiervan hebben we weer nauw samengewerkt: onze medewerkers met de inbouwexperts van Veth. Elke kilo minder betekent winst in afstand. Dus hoe richt je met zo licht mogelijke materialen zo slim mogelijk in? En welke gereedschappen moeten altijd mee in de bus?” De tweede levering vond ook weer plaats op het circuit. Ook hiervoor heeft Alliander koplopers gevraagd en rijtraining gegeven. En ook deze e-chauffeurs werden lid van de WhatsApp-groep. Emil: “Die onderlinge communicatie is waardevol. Chauffeurs geven tips. Bijvoorbeeld wat er tijdens de vriesperiode gebeurt met de afname van actieradius. Die ervaring is direct handig voor de andere chauffeurs.”

De pilot heeft geen grote verrassingen gebracht. Paul Hofmans: “Wel blijkt dat we voorlopig in het Noorden van het land rekening moeten houden met grotere rijafstanden. In dat gebied is de laaddichtheid uitdagender. Verder weten we nu dat laadvoorzieningen op eigen locaties heel belangrijk zijn. We zijn zeer positief over onze koplopers en zien voldoende kansen om hiermee door te gaan.”

• Zorg dat e-chauffeurs thuis een eigen laadpaal krijgen en zorg voor laadvoorzieningen bijvoorbeeld rond kantoren of magazijnen.
• Geef (extra) multiladers mee.
• Werk samen met gespecialiseerde partners.
• Maak een WhatsApp-groep aan om ervaringen direct te kunnen delen.
• Schakel een goede inbouwer in, elke kilo minder vergroot de actieradius.
• Kijk samen kritisch naar de lading: heb je echt al het gereedschap nodig?
• Organiseer (half)jaarlijks een ‘pitstop’ om de auto te wegen, bandenspanning te controleren en de inhoud kritisch te bekijken. Combineer zo’n pitstop met het herijken van instrumenten en gereedschap.