Fujitsu en LeasePlan zien kansen voor elektrisch wagenpark bij energietransitie

Bij de oprichting in 1935 was de Japanse onderneming zich al bewust van de voetafdruk van activiteiten. Deze duurzame aanpak blijkt vandaag de dag nog steeds in alles wat ze ontwikkelen, ontwerpen en produceren. Davy kan uren praten over verduurzaming. “En”, zegt hij, “als je eenmaal weet hoe je kunt vergroenen en verduurzamen, zie je alleen nog maar kansen. Ik durf te stellen dat al onze medewerkers in meer dan 100 landen intrinsiek gemotiveerd zijn om het goede voor mens en planeet te doen.”

Dat doet Fujitsu op geheel eigen manier. Davy: “We willen reëel zijn in het halen van doelen. Een actie zonder plan leidt tot niks en een plan zonder uitvoering brengt je nergens. Zo hebben we bij het aanvaarden van de SDG’s gekeken wat voor ons écht haalbaar is. Bij aanvang in 2015 hebben we gezegd: we halen zeker 33% CO2-reductie in 2030. Binnen een paar jaar wisten we zeker dat we 71,4% reductie konden realiseren en sinds augustus 2023 durven we te stellen dat we in 2030 100% CO2-reductie kunnen waarmaken.”

Hoe Fujitsu die doelen haalt? “Als ik het heel kort samenvat, dan zorgen we ervoor dat elke activiteit gekoppeld wordt aan één van de 17 SDG’s. We weten van al onze producten waar de onderdelen en grondstoffen vandaan komen en ook hoe we die aan het einde van de levensloop kunnen hergebruiken.”

Ook op het gebied van vervoer en transport kijkt Fujitsu kritisch naar CO2-reductie. Zo wordt altijd de vraag gesteld of live aanwezigheid bij een internationale meeting écht noodzakelijk is. Als de enkele reistijd minder dan 7 uur is, dan pakken medewerkers de trein of elektrisch transport. Gaat het om heel korte afstanden, dan is de fiets een logische keuze.

De CO2-emissie van het wagenpark (350 auto’s in totaal) is tegen het licht gehouden. Dat leidde in 2018 tot het leasen van de eerste elektrische auto’s. Davy: “In het begin was het zoeken. Gaan we volledig elektrisch of hybride? Hoe zorgen we voor het laden van de auto’s? Hoe ver kunnen we rijden? Hoe verleiden we medewerkers tot snellere overstap? Om op die vragen een goed antwoord te krijgen, heb je een partner nodig met verstand van zaken en ervaring. LeasePlan was en is zo’n partner.”

Sander vertelt dat LeasePlan uit ervaring weet wat het betekent om over te stappen op elektrisch rijden. “Bij LeasePlan reed ons MT als eerste in een volledig elektrische auto: eat your own dog food. Als je je medewerkers en klanten wil motiveren over te stappen naar duurzame mobiliteit, dan moet je weten waar je het over hebt én het voorbeeld geven. Die learnings hebben er ook toe geleid dat we al in 2018 als LeasePlan zelf volledig elektrisch de weg op gingen. Onze kennis en ervaring gebruiken we bij klanten zoals Fujitsu. We willen de transitie overal soepel laten verlopen.”

Hoe heeft Fujitsu de overgang ervaren? Davy: “Ook wij zijn als MT als eerste overgegaan. Medewerkers konden vrijwillig overstappen. Daarbij verleiden we ze met een maandelijkse bonus van 75 euro.” Sander vult aan: “En als LeasePlan deden we er een schepje bovenop: we boden Fujitsu ons Auto Extra Plan aan. Vijf weken per jaar konden de elektrische rijders van Fujitsu hun e-auto ruilen voor een brandstofauto, bijvoorbeeld omdat ze met de caravan op reis gingen of naar het buitenland op vakantie. Inmiddels is dat programma overbodig geworden. Volledig elektrische auto’s hebben meer vermogen en bereik én de laadvoorzieningen zijn in Europa flink verbeterd. Er zijn geen redenen meer om niet elektrisch te rijden.”

Ook herinnert Davy zich de speciale switch-programma’s van LeasePlan. “Medewerkers konden hun diesel- of benzineauto vroegtijdig en zonder extra kosten inruilen voor een e-auto. Voor medewerkers die in aanmerking komen voor een A- of B-klasse, heeft LeasePlan extra inspanningen gepleegd om een e-Peugeot 208 te kunnen aanbieden. Al die acties hebben eraan bijgedragen dat de transitie in 2022 enorm versnelde. Dankzij het uitfaseren van de brandstofauto’s is onze CO2-uitstoot flink verminderd.”

Acties en aanbiedingen van LeasePlan om duurzaamheidsambities van klanten te helpen waarmaken, zijn niet zonder risico. Maar, zegt Sander, als de CO2-doelstellingen van een klant overeenkomen met onze ambities, haken we graag aan. Dan zijn wij bereid verder te gaan en samen de transitie door te zetten, verder te vergroenen en ontwikkelingen aan te jagen.”

Sander ziet bijvoorbeeld mogelijkheden voor verdere verduurzaming door zelf stroom op te wekken voor het wagenpark of enkel groene stroom in te zetten. “Daarnaast zie ik toekomst voor load balancing en bi-directioneel laden. Zeker voor klanten met een groot wagenpark kunnen e-auto’s als opslag of zelfs energieleverancier functioneren. Technologisch zijn de nieuwe accu’s en bi-directionele laadpalen al in grote mate doorontwikkeld.”

Davy vult Sander aan: “We helpen retailers, transport en logistieke partijen bij optimale manieren en tijden om bijvoorbeeld hun elektrische vloot te laden. Laadtijd is een bottleneck bij elektrificatie, want daarvoor moet een voertuig stilstaan. Onze Fleet Optimization Tool berekent het ideale laadtijdstip en houdt hierbij rekening met minimale stilstand van voertuigen, reductie van CO2-uitstoot, tijdstippen waarop de energieprijs groen en laag is…”

Sander is zichtbaar geïnteresseerd: “Is dit al bewezen technologie? Zouden we hierin samen kunnen optrekken? Ik denk dat veel klanten interesse hebben in jullie applicatie!”. Davy klapt zijn laptop open en geeft een demonstratie van de Fleet Optimization Tool. Wat aanvankelijk een klantinterview zou zijn over ervaringen met elektrificatie, mondt uit in een mogelijke co-creatie. Dit bedoelde Sander met gedeelde drijfveren en ambities: “That’s when the magic happens!”