Pneu furado: Trocar ou colocar espuma?

Ninguém está à espera de ter de interromper uma viagem para reparar um pneu furado, que de acordo com a gravidade pode inutilizar o próprio pneu e até mesmo a jante. Sem experiência neste tipo de ocorrência, em stress, muitos condutores nem sabem bem o que fazer. E hoje em dia o problema pode ser mais complicado, já que muitas marcas optaram por prescindir do pneu sobressalente - passaram a poupar dinheiro no pneu, libertam espaço e peso no automóvel, o que proporciona melhores avaliações nos consumos e emissões de CO2.

Calma! Um furo não tem de obrigar à troca do pneu e a grandes despesas. Tudo dependerá da dimensão do furo. Há pequenos furos e cortes que podem ser reparados, numa oficina especializada. É aí que os técnicos conseguem avaliar se o furo causou danos à estrutura do pneu. Se não for o caso, a reparação pode ser possível.

Nunca trocou um pneu? Não se preocupe, pois, o processo é mais simples do que imagina. Ter dentro do carro uma roda sobressalente, igual ao pneu que vai substituir, é uma vantagem. É claro, vai precisar também de um kit de ferramentas: macaco - para levantar o carro - e chave de rodas. Com o pneu trocado, bastará seguir viagem… até à oficina. É importante deixar claro que o pneu sobressalente não faz par com a roda do mesmo eixo, já que têm níveis distintos de desgaste. Não caia na tentação de deixar como está. Tem mesmo de ir a uma oficina, explicar o que lhe aconteceu e verificar com os técnicos se fica tudo ok.

Alguns modelos de automóveis passaram a incluir uma roda de emergência, mais pequena e estreita do que os pneus normais. A troca faz-se da mesma forma, mas de seguida a viagem deve ser curta e lenta. Não deverá ultrapassar a velocidade de 80 km/h e deverá ir de imediato até uma oficina, para reparar o pneu furado e voltar a colocá-lo no automóvel.

Se não tiver pneu sobressalente nem roda de emergência é normal que o seu carro disponha de um kit de reparação. Este é composto por uma massa vulcanizada para colocar no furo e um pequeno compressor para ligar à ficha do isqueiro. Em furos pequenos, a massa espalha-se no interior do pneu através do movimento rotativo; em rasgões ou furos de maiores, esta solução é inútil. Depois de receber a massa no seu interior, o pneu terá de ir para o lixo.

Uma opção económica e fácil de utilizar, mas que também tem aspetos negativos. Basta introduzir a espuma - mistura entre ar comprimido e massa sintética - que qualquer pequeno furo fica resolvido. Tal como acontece com a massa do kit de reparação, o pneu também terá de ir para o lixo. Se o pneu estiver praticamente novo, vale a pena ponderar outra solução que permita a reparação. Sim, a espuma resolve o problema imediato, mas depois terá outras dores de cabeça. E todos sabemos que os pneus estão cada vez mais caros. Se tiver um automóvel em renting, menos mal. Pelo menos, esta despesa ficará a cargo da empresa locadora e que é responsável pela assistência técnica do automóvel abrangido pelo contrato.

Ficamos a torcer para que as suas viagens sejam o mais tranquilas possível. Sem furos ou outras surpresas. Mas se algum imprevisto acontecer, com as rodas do seu carro, acreditamos que depois de ler este artigo já estará em condições para encarar a situação com calma e ponderação.