Um “driver’s car” ultrafocado
O Giulia GTA (Gran Turismo Alleggerita) é o mais extremo dos Alfa Romeo modernos.
Esta “super berlina”, de tração traseira com quatro lugares, foi desenvolvida em conjunto com a Sauber Engineering e contou com a participação ativa no processo da dupla de pilotos da Alfa Romeo Racing F1 Kimi Räikkönen e Antonio Giovinazzi, sobretudo na componente aerodinâmica e do chassis.
O GTA representa uma evolução significativa face ao Giulia Quadrifoglio, a começar pelo motor, além de ser 100 kg mais leve.
Aerodinâmica ativa
A carroçaria do Giulia GTA possui modificações que afetam especificamente a aerodinâmica (ativa). A isso junta um escape em titânio da Akrapovic, jantes de 20 polegadas com porca central, pneus Michelin Cup 2 e vias 50 mm mais largas em ambos os eixos.
Por dentro, destaque para os revestimentos em Alcantara no tablier, painéis das portas, pilares e zona central das bacquets em fibra de carbono.
Cada carro vem acompanhado de um capacete Bell com cores GTA. O sistema infotainment é algo datado.
Relação peso/potência de 187 cv/litro
É sobretudo ao nível do motor que o Giulia GTA está uns furos acima do Giulia Quadrifoglio.
Tudo começa com o bloco V6 2.9 biturbo com 540 cv (mais 30 cv do que Quadrifoglio) que conta com uma nova ECU, pistões e bielas. Os engenheiros melhoraram também o sistema de arrefecimento e de circulação do ar.
A relação peso/potência é de 187 cv por litro. O resultado, com o recurso ao “launch control”, são 0-100 km/h em 3,6 segundos.
A versão GTAm (numerada, tal como GTA) é mais focada para pista.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 10,8 L/100km | Cilindrada: 2891 cc, 6 cilindros em V, gasolina | Tração traseira |
Performance | Velocidade máxima: 300 km/h | Emissões de CO2: 244 g/km | Aceleração 0-100 km/h: 3,6 s |
Diversos | Lugares: 4 | Capacidade da bagageira: 480 Litros | Suspensão: Triângulos sobrepostos/multibraços |
