Novo modelo de referência
A BMW aposta no iX como “halo car” para os próximos anos.
O SUV elétrico tem dimensões entre um X5 e um X7. É feito com base numa nova plataforma tipo “spaceframe” em alumínio que sustenta uma estrutura em plástico reforçado a fibra de carbono – uma base que evolui da CLAR utilizada no Série 3 e no X5.
A suspensão é de triângulos sobrepostos à frente e multibraços atrás, oferecendo um sistema de quatro rodas direcionais.
Este iX possibilita funções de condução autónoma de nível 3.
Evolução do Vision iNext
O iX é uma evolução do protótipo Vision iNext.
A grelha, painéis planos no fundo da carroçaria, puxadores escamoteáveis, portas sem moldura e pilares B fixos e vão traseiro afunilado contribuem para um coeficiente aerodinâmico de 0,25.
Uma das novidades é a possibilidade de fazer atualizações “over the air”, incluindo de equipamento, via a conetividade 5G.
No interior, destaque para o teto panorâmico (o maior de sempre num BMW) com sistema electrocromático e para o volante de formato hexagonal.
Mais de 600 km de autonomia
Logo no lançamento estão disponíveis duas versões, ambas com dois motores (tração integral).
Na base encontra-se o xDrive40 com 326 cv e bateria de 76,6 kWh a permitir um alcance máximo de 424 km.
Já acima está posicionado o xDrive50 com 523 cv, munido de uma bateria de 111,5 kWh que possibilita uma autonomia máxima de 630 km.
A versão mais potente anuncia 0-100 km/h em 4,6 segundos. O SUV elétrico carrega a 150 kW, o que possibilita encher de 10 a 80% da bateria em 40 minutos.
Especificações técnicas
Bateria | Autonomia WLTP: 424 km | Velocidade de carregamento rápido (150 kW): 0-80% em 31 minutos | Capacidade da bateria: 76,6 kWh |
Performance | Consumo WLTP: 19,4 kWh/100 km | Emissões de CO2: 0 g/km | Velocidade Máxima: 200 km/h |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 500 Litros | Suspensão: Triângulos sobrepostos/multibraços |
