O carro de quem quer ser visto
O novo Cadillac Escalade 2021 introduz pela primeira vez no segmento tecnologias como o ecrã curvo OLED com uma definição que duplica o 4K de televisão.
O sistema de som AKG, do qual o Escalade estreia a primeira aplicação auto, e o a aclamada função do sistema de assistência à condução, o Super Cruise, são outros dos pontos que merecem destaque, tal como a estreia de um eixo traseiro independente multibraços e da suspensão pneumática de amortecimento adaptativo.
Tudo isto para transformar a experiência de conduzir o SUV mais icónico do mercado americano num novo paradigma de capacidade, juntamente com mais espaço para os passageiros e a bagagem.
Uma área total de ecrãs de 38”
Onde chega, o Escalade impõe a sua presença. Esta característica foi ainda mais trabalhada na nova geração, que, mantendo o tema das luzes verticais da Cadillac, possui agora também uma linha horizontal de faróis para reforçar a largura e a massiva presença do Escalade, que tem jantes de 22” de série.
No interior, os três ecrãs disponíveis somam uma área de visualização correspondente a 38” com uma definição que duplica o número de pixéis da TV 4K, bem como permite uma iluminação que permite excelente leitura em qualquer condição de luminosidade, incluído com luz solar direta.
Depois, o sistema de navegação funciona com realidade aumentada, pode montar até nove câmaras exteriores que fornecem todo o tipo de ajudas à condução, incluindo com programas específicos para o reboque.
Um V8 de 430 cv e… um Diesel
A gama tem cinco níveis de equipamento, incluindo pela primeira vez os Sport e Sport Platinum, que se junta aos tradicionais Luxury, Luxury Premium e Platinum.
O novo chassis conta com suspensão traseira independente multibraços e amortecimento adaptativo Magnetic Ride Control, bem como com um sistema de suspensão pneumática disponível em opção. Por falar em opções, o diferencial autoblocante traseiro eletrónico com embraiagens para cada semieixo também faz parte dessa lista.
Por fim, o Cadillac Escalade tem um novo V8 6,2 de 420 cv com distribuição variável, stop/start e uma gestão otimizada para a redução de consumos, mas também, pela primeira vez, um Diesel seis em linha 3.0 turbo capaz de debitar os mesmos 623 Nm de binário do V8 (e 277 cv de potência). Ambos os motores estão acoplados a uma caixa automática de 10 velocidades e possuem tração traseira ou às quatro rodas.
Especificações técnicas
Motor | Consumo EPA: 17,7 L/100km (V8 AWD) | Cilindrada: 6162 cc (V8) | Tração dianteira ou 4x4 |
Performance | Velocidade máxima: 207 km/h (V8) | Emissões de CO2: 452 g/km (V8 AWD) | Aceleração 0-100 km/h: 6,1 s (V8 AWD) |
Diversos | Lugares: 7 | Capacidade da bagageira: 722 Litros | Suspensão: MacPherson/Multibraços |
