Sacrilégio! 4 cilindros. Mas turbo…
Em 2019, a Chevrolet lançou uma nova versão do seu Camaro, um dos ícones dos “poney cars”. Uma das grandes novidades é o lançamento de uma versão com um motor de quatro cilindros turbo, que passa a constituir a base da oferta, que continua a contar com os blocos V6, V8 e V8 com compressor, num leque de potências que se estende dos 275 aos 650 cv.
Por outro lado, as versões 1LE track stars com a suspensão, os travões e a eletrónica desenvolvidos para uso em pista passaram a estar disponíveis com todos os motores. A caixa automática passou a ter 10 velocidades.
Por fim, o infotainment foi melhorado para estar ao nível dos últimos desenvolvimentos.
Uma frente para cada motor
O Chevrolet Camaro 2019 continua a ser imediatamente reconhecível como um Camaro, mas os designers da Chevrolet quiseram ir ainda mais além, dotando cada versão LS/LT, RS e SS de uma frente específica, sendo que todos os componentes desta (grelha, capot, entradas de arrefecimento, etc.) foram otimizados para melhorar a refrigeração, reduzir o arrasto ou a sustentação.
E ainda, o Camaro 2019, passou a ter sistema de alerta de colisão dianteiro, espelho retrovisor com imagem de câmara sem ângulos mortos e o infotainment 3.0, com conetividade melhorada, apresentação estilo smartphone/tablet, controlo por voz, aplicações e possibilidade de receber atualizações “over the air”.
Um novo 4 cilindros desportivo
É verdade. Por incrível que pareça, a grande novidade da geração 2019 do Chevrolet Camaro, a par da nova caixa automática GM 10L80 de 10 velocidades (com launch control e line lock), é um motor de 4 cilindros turbo.
Aproveitando o baixo peso e dimensões compactas deste novo motor, que permitem uma distribuição de pesos próxima de 50%/50% para cada eixo, a Chevrolet resolveu democratizar ao 4 cilindros de 275 cv e 400 Nm, a versão desportiva 1LE que, devido ao peso mais reduzido e à caixa manual de 6 velocidades, passa a ser uma das mais focadas e desejáveis do desportivo americano. Esta, conta com suspensão com barras estabilizadoras mais grossas, molas e amortecedores mais firmes e, sobretudo, casquilhos metálicos esféricos para os braços traseiros de controlo de convergência. Os travões são Brembo, o controlo eletrónico de chassis integra o Competion Mode nos modos Sport e Track que dá acesso a funções específicas, volante eme pele virada e bancos Recaro em opção.
Especificações técnicas
Motor | Consumo EPA: 18,4 L/100km (ZL1) | Cilindrada: 6162 cc, V8 (ZL1) | Tração traseira |
Performance | Velocidade máxima: 320 km/h | Emissões de CO2: 452 g/km | Aceleração 0-100 km/h: 3,7 s (ZL1) |
Diversos | Lugares: 4 | Capacidade da bagageira: 258 Litros | Suspensão: MacPherson/Multibraços |
