Nova realidade para o Mégane
Apesar de manter na gama o Mégane tradicional, a Renault apresentou um modelo com o mesmo nome que é um SUV e é 100% elétrico.
Este compacto, feito com base na mesma plataforma CMF-EV utilizada no Nissan Ariya, tem 4,21 metros de comprimento e promete ser uma proposta apontada às famílias, digna da herança do nome Mégane.
Ao volante mostra-se divertido, confortável e eficiente, além de oferecer uma autonomia significativa.
Um ponto negativo é a direção pouco comunicativa.
Interior bonito, mas acanhado
A acompanhar as linhas futuristas (que pouco têm a ver com o Mégane tradicional), o novo Mégane SUV elétrico beneficia de um interior totalmente novo, de aspeto tecnológico.
Destaque para o painel digital em forma de L invertido chamado OpenR, que engloba a instrumentação com 12,3 polegadas e um ecrã tátil na vertical com 12 polegadas nas versões mais equipadas.
Contudo, apesar do conforto a bordo, o espaço à disposição nos lugares posteriores é inferior ao de alguns dos seus rivais.
Duas versões no lançamento
O Renault Mégane E-Tech Electric está disponível no lançamento com um novo motor (10% mais leve que o do Zoe e que utiliza menos 45% de cobre) com 130 cv e 250 Nm na versão base EV40, e 218 cv e 300 Nm nas versões mais equipadas EV60. Não existirão versões 4×4.
Na versão de topo, o SUV anuncia 0-100 km/h em 7,4 segundos, permitindo uma velocidade máxima de 160 km/h.
As baterias com 110 mm de espessura poderão ser de 40 ou 60 kW, oscilando entre 300 e 470 km de autonomia (WLTP).
Especificações técnicas (EV40 AC22)
Bateria | Autonomia WLTP: 300 km | Velocidade de carregamento rápido (130 kW): 30 minutos | Capacidade da bateria: 40 kWh |
Performance | Consumo WLTP: 12,8 kWh/100 km | Emissões de CO2: 0 g/km | Velocidade Máxima: 160 km/h |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 440 Litros | Suspensão: Tipo MacPherson/multibraços |
