O utilitário elétrico da Renault
Lançado em 2012, a primeira geração do utilitário elétrico Renault ZOE recebeu um restyling, em 2019, que lhe mudou o desenho da frente e, sobretudo, o interior.
Está disponível com motorizações de 108 cv ou 136 cv e com duas autonomias diferentes: 313 km ou 385 km.
O ZOE evidencia-se pela condução relaxada (embora pouco envolvente) e pelo equipamento. Por dentro, o ZOE ficou mais acolhedor e com melhor qualidade.
Perde pela estética e pela dificuldade em transportar quatro adultos em conforto.
Estilo diferenciado
O ZOE foi lançado no mercado numa altura em que a tendência ditava que os veículos 100% elétricos apresentassem uma estética diferente do resto da gama, por isso o ZOE não se assemelhava a nenhum outro modelo da marca.
O restyling de 2019 veio aproximar mais o desenho da frente dos outros Renault, mas o ZOE manteve a sua identidade bem separada. A maior diferença ocorreu no habitáculo, onde os materiais de menor qualidade foram todos substituídos por forros de muito melhor toque, fazendo subir o ambiente a bordo.
Também o tablier foi alinhado com o dos outros modelos da marca, nomeadamente com um monitor central tátil na vertical e dotado de todas as conetividades necessárias a um carro elétrico, como a localização de postos de abastecimento.
Uma das suas particularidades continua a ser a posição de condução alta, devido à colocação da bateria sob o habitáculo.
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Dois motores, duas baterias
O ZOE passou a ter uma gama de dois modelos, que se diferenciam pelo motor e pela bateria.
Na versão mais acessível, é usado o motor elétrico R110 com 108 cv de potência e 225 Nm de binário máximo. A este motor está associada uma bateria de 40 kWh com uma autonomia WLTP de 313 km, capaz de ser carregada dos 0 aos 80% num carregador rápido de 50 kW em 52 minutos. Este motor também pode ser associado à bateria de 50 kWh, anunciando assim uma autonomia de 395 km.
A versão mais potente usa o motor R135 de 136 cv e 245 Nm, alimentado por uma bateria de 50 kWh. Isto dá-lhe uma autonomia de 385 km, segundo a norma WLTP. O carregamento desta bateria, num carregador rápido de 50 kW, demora 70 minutos, para ir dos 0 aos 80% da sua capacidade.
A bateria está colocada sob o habitáculo, numa configuração em “patim”, o que permite não interferir com a habitabilidade ou capacidade da mala.
Especificações técnicas
Bateria | Autonomia WLTP: 313 km (R110) | Velocidade de carregamento (50kW): 0-80% em 52 minutos (R110) | Capacidade da bateria: 40 kWh (R110) |
Performance | Velocidade máxima: 135 km/h (R110) | Emissões de CO2: 0 g/km (R110) | Aceleração 0-100 km/h: 11,4 s (R110) |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 338 Litros | Suspensão: MacPherson/Eixo de torção |
