Smart só com motor elétrico
Ao fim de três gerações com motores a combustão, que incluíram unidades a gasolina e Diesel, o Smart fortwo passou a estar disponível apenas com uma motorização elétrica.
Uma revolução, mas que se alinha com os planos futuros da marca e até com a origem do projeto original, que era para ser 100% elétrico desde o princípio.
O fortwo está na sua praia a deambular nas ruas apertadas da cidade. Sai a perder pelo preço elevado, por não ser muito prático e por não estar à vontade em autoestrada.
Por fora foi só um restyling
Desde 2019, o Smart fortwo passou a ser produzido exclusivamente com uma motorização 100% elétrica. Todas as motorizações a gasolina foram descontinuadas, preparando a marca e os clientes para o previsto futuro totalmente eletrificado. Curiosamente, no início do projeto Smart, a ideia era exatamente essa, ter só uma versão elétrica.
A par da eletrificação, o fortwo recebeu também um pequeno restyling que incidiu sobretudo na frente, com uma grelha na cor da carroçaria e pequenos retoques nos para-choques e faróis.
Por dentro, o original painel de instrumentos não foi modificado, mas passou a incluir informação sobre a carga e descarga da bateria e do motor elétrico.
O Smart fortwo continua a oferecer uma habitabilidade para dois passageiros muito boa e a qualidade de construção sai beneficiada pelo desenho original do tablier e de todo o interior. Claro que a mala é pequena, resumindo-se a 230 litros. A versão descapotável continua disponível na nova gama eletrificada do fortwo.
Elétrico puramente citadino
Ao passar para uma versão exclusivamente elétrica, o Smart fortwo passou a ter uma única motorização EQ, com um motor elétrico de 82 cv de potência e 160 Nm de binário.
A bateria está alojada sob os bancos, pois a estrutura do smart foi pensada para isso desde o início. Tem uma capacidade de 17,6 kWh e é capaz de uma autonomia em cidade de 133 km, segundo dados da Smart, de acordo com o protocolo de medição WLTP. A bateria só pode ser carregada em carregadores de corrente alternada, não pode usar carregadores rápidos.
De série, o fortwo vem com um carregador de bordo de 7,2 kW, mas há um carregador de 22 kW, como opcional. O carregador de série permite carregar a bateria de 0 a 80% em 6h00, numa tomada de 2,3 kW. Existem duas wallbox opcionais, uma delas consegue carregar de 0 a 80% em 3h30, com o carregador de série. A segunda, é pensada para o carregador de bordo opcional de 22 kW e faz a carga de 0 a 80% em apenas 45 minutos. A tração é às rodas de trás, como nos anteriores Smart fortwo.
Especificações técnicas
Bateria | Autonomia WLTP: 133 km | Velocidade de carregamento (22kW): 0-80% em 45 minutos (carregador de bordo opcional) | Capacidade da bateria: 17,6 kWh |
Performance | Velocidade máxima: 130 km/h | Emissões de CO2: 0 g/km | Aceleração 0-100 km/h: 11,6 s |
Diversos | Lugares: 2 | Capacidade da bagageira: 230 Litros | Suspensão: MacPherson/Eixo rígido |
