Um verdadeiro todo-o-terreno
O Suzuki Jimny de 2019 chegou ao mercado com um estilo nostálgico e capacidades de condução fora de estrada que agradaram imediatamente a muitos compradores.
Mas o modelo deixou de ser vendido na Europa porque as suas emissões de CO2 eram demasiado altas.
Este jipe é um clássico instantâneo, sobretudo devido às fortes aptidões fortes aptidões TT, por via do sistema AllGrip Pro.
Como principais defeitos está a mala pequena, performance não muito entusiasmante e o refinamento.
Estilo nostálgico e capacidades 4x4
O Suzuki Jimny de 2019 não seguiu a tendência dos SUV atuais, derivados de plataformas usadas em veículos de passageiros, mas apostou na tradição, com um chassis de verdadeiro todo-o-terreno. O estilo é assumidamente inspirado nos mais antigos 4x4 da Suzuki, com linhas muito quadradas que o tornam apelativo ao primeiro olhar.
O interior do Jimny dá prioridade à simplicidade, por isso os materiais utilizados não são impressionantes. Devido às reduzidas dimensões exteriores, o espaço interior também não é muito vasto, a não ser em altura. Os dois lugares de trás são pouco indicados para adultos e a mala quase desaparece se os quatro lugares estiverem a ser usados.
O estilo rústico do exterior e o ambiente austero são coerentes com as capacidades de condução fora de estrada, que estão ao nível do melhor que se pode encontrar no mercado.
Versões a gasolina e híbridos
Apenas um motor disponível no Jimny de 2019, uma unidade de quatro cilindros em linha a gasolina, atmosférico e com apenas 1,5 litros de capacidade. Com uma potência de 102 cv e 130 Nm de binário. Um motor relativamente simples, com injeção indireta, duas árvores de cames à cabeça e feito em alumínio.
A transmissão às quatro rodas tem caixa de transferências, com “altas e baixas” e eixos rígidos, tanto à frente como atrás. A receita tradicional para fazer um bom 4x4. Até a direção é por recirculação de esferas, o método mais clássico para obter bons resultados na condução fora de estrada mais exigente.
Contudo, este conjunto motor/transmissão limita as prestações em estrada e faz subir os consumos e as emissões, a Suzuki anuncia 178 g/100 km de CO2, o que é muito para um carro que pesa apenas 1165 kg no total. Por isso, o modelo foi retirado do mercado europeu de veículos de passageiros.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 7,9 l/100 km | Cilindrada: 1462 cc, 4 cilindros | Tração às quatro rodas |
Performance | Velocidade máxima: 145 km/h | Emissões de CO2: 178 g/Km | |
Diversos | Lugares: 4 | Capacidade da bagageira: 85 Litros | Suspensão: Eixo rígido/Eixo rígido |
