Yaris de “calças arregaçadas”
A atual geração do Yaris é um sucesso comercial, a tal ponto que a Toyota não perdeu tempo a introduzir uma variante SUV.
Este Yaris Cross carateriza-se pelos baixos consumos, da responsabilidade do fiável sistema “full hybrid”, e reduzidos custos de utilização.
Apesar do formato SUV, é um modelo divertido q.b. de conduzir – devido ao excelente chassis.
Peca, no entanto, por ter um amortecimento mais firme em piso mais degradado e por se tornar um pouco ruidoso em situações de forte aceleração.
Boa mala, mas apertado atrás
O Yaris Cross segue a linha estética do Yaris convencional, pensada sobretudo para agradar aos europeus.
O SUV do segmento B tem 4180 mm de comprimento (o que faz dele 240 mm maior), além de ser 90 mm mais alto e 20 mm mais largo face ao utilitário. O Cross possui uma excelente posição de condução elevada.
A bagageira é espaçosa e versátil, mas os ocupantes dos lugares posteriores têm pouco espaço à disposição.
O aspeto do interior é pouco apelativo e o sistema de infotainment é lento.
“Full Hybrid” de 116 cv
Por cá, o Toyota Yaris Cross está disponível com o mesmo motor 1.5 VVT-i a gasolina com 125 cv com caixa manual – já disponível no Yaris convencional.
Contudo, a grande aposta é o Dynamic Force com base nesse mesmo motor a operar em conjunto com um motor elétrico para um débito conjunto de 116 cv. Esta versão “full hybrid” surge associada a uma caixa CVT.
Este novo crossover disponível nas versões Comfort, Comfort Plus, Exclusive, Square Collection, Luxury e Premier Edition.
Especificações técnicas (Full Hybrid)
Motor | Consumo WLTP:4,5 L/100km | Cilindrada:1490 cc, 3 cilindros em linha, gasolina | Tração dianteira |
Performance | Aceleraçãode 0 a 100 km/h: 11,2 segundos | Emissõesde CO2: 101 g/km | Velocidade Máxima: 170 km/h |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 397 Litros | Suspensão:Triângulos sobrepostos/barra de torção |
