De mini-van a monovolume
A Multivan chegou à sétima geração com a particularidade de abandonar o conceito de mini-van e uma plataforma de um veículo comercial para vestir a pele de um monovolume de base MQB, a que é utilizada pelos modelos de passageiros do grupo VW.
Esta decisão permitiu poupar 200 kg e ter um comportamento na estrada mais civilizado, comparativamente com o antecessor.
A juntar a isso, a T7 tem a vantagem de pagar Classe 1 nas portagens portuguesas, quando equipada com Via Verde.
Liberdade para sete ocupantes
A nova Multivan está disponível numa versão de 4,97 metros de comprimento numa versão longa de 5,17 m.
Aliado ao evidente salto qualitativo em termos estéticos, a nova Multivan possui um interior profundamente retrabalhado, para se distanciar dos modelos de passageiros derivados de comerciais.
No geral, o ambiente interior não difere muito de um Golf 7, havendo espaço para sete ocupantes (todos podendo beneficiar de bancos aquecidos), com três assentos individuais na terceira fila.
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Híbrido plug-in é a novidade
Por cá, a gama é formada pela versão híbrida plug-in e-Hybrid com 218 cv.
Esta combina um motor 1.4 TSI de quatro cilindros turbo de 150 cv com um motor elétrico de 116 cv colocado no eixo dianteiro, com a potência a ser gerida por uma caixa DSG de seis velocidades.
As baterias de 10,4 kWh oferecem uma autonomia até 50 km em modo elétrico.
Por encomenda, existem as opções 1.5 TSI de 136 cv e 2.0 TSI de 204 cv. Mais tarde chega o Diesel 2.0 TDI de quatro cilindros turbo com 150 cv.
Especificações técnicas (e-Hybrid)
Motor | Consumo WLTP: 1,8 L/100km | Cilindrada: 1395 cc, 4 cilindros em linha, gasolina | Tração dianteira |
Performance | Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,6 segundos | Emissões de CO2: 28 g/km | Velocidade Máxima: 190 km/h |
Diversos | Lugares: 7 | Capacidade da bagageira: 380 Litros | Suspensão: Triângulos sobrepostos/multibraços |
