Mais rápido do que se espera
O XC40 Recharge é um verdadeiro “sleeper” que, por baixo do aspeto similar ao do XC40 convencional, se assume como o Volvo com melhores prestações de sempre, na versão mais potente.
Esta derivação elétrica do SUV sueco carateriza-se não só pela elevada performance e boa capacidade de aceleração, mas também pela diversão que proporciona ao volante e conforto a bordo.
Peca pelos consumos algo elevados e pelo preço acima da média, sobretudo quando comparado com a versão a gasolina.
Elegante e bem construído
O XC40 Recharge tem as mesmas linhas elegantes do modelo que lhe serve de base.
Por dentro é espaçoso e confortável, com muitos espaços de arrumação, embora a bagageira tenha uma capacidade um pouco limitada quando comparada com os principais concorrentes.
O sistema de infotainmentcom menus algo confusos é, possivelmente, o seu aspeto menos positivo, embora sejam bem-vindas as funções da Google, nomeadamente os comandos por voz.
Além disso, alguns materiais do interior têm uma qualidade reduzida.
Duas motorizações à escolha
Em Portugal, o XC40 Recharge está disponível em duas versões.
Primeiro está o T6 com tração dianteira e um motor elétrico de 170 kW/231 cv com autonomia para máxima para 425 km.
No topo figura o T8, uma versão equipada com dois motores (um por cada eixo), o que lhe permite ter tração integral, a debitar um conjunto de 300 kW/408 cv. Esta versão promete um alcance máximo até 418 km.
À escolha neste SUV 100% elétrico nórdico existem os níveis de equipamento Core, Plus e Ultimate.
Especificações técnicas (Single Motor)
Bateria | Autonomia WLTP: 425 km | Velocidade de carregamento rápido (150 kW): 32 min | Capacidade da bateria: 69 kWh |
Performance | Consumo WLTP: 20 kWh/100 km | Emissões de CO2: 0 g/km | Velocidade Máxima: 160 km/h |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 414 Litros | Suspensão: Tipo MacPherson/multibraços |
