O SUV de acesso à gama Volvo
Lançado em 2017, o Volvo XC40 deu início a uma segunda série de modelos mais pequenos na marca, feitos com base na plataforma CMA, mais curta.
Está disponível com motores a gasolina ou híbridos e em breve terá no mercado uma variante 100% elétrica.
Ao conforto alia uma dose de habitabilidade acima de média, uma bagageira generosa, boa qualidade de materiais e muita tecnologia a bordo.
Como não há bela sem senão, o sistema de infotainment é pouco intuitivo e a insonorização não é referencial.
O modelo mais vendido da Volvo
É o SUV mais pequeno da Volvo e mede 4,43 metros de comprimento. Apesar de seguir a mesma linguagem de desenho dos outros modelos recentes da marca, apresenta alguns traços que o distinguem bem da restante oferta de SUV da Volvo, nomeadamente ao nível dos pilares traseiros do tejadilho.
Feito com base na plataforma mais pequena da marca, a CMA, o XC40 tem um habitáculo ainda assim com boa habitabilidade para o segmento, graças a uma distância entre eixos de 2,70 metros. No habitáculo, o estilo segue o tipo de design sueco, como os restantes modelos da gama, o que lhe dá um ambiente diferenciado dos seus rivais.
O tipo de materiais utilizados, o ecrã tátil central em posição vertical e a arquitetura dos bancos da frente são tudo aspetos que realçam a qualidade do projeto. Em termos de conetividade, o XC40 dispõe das funcionalidades mais importantes, como as ligações por espelho dos smartphones.
Gama simplificada sem Diesel
A gama de motores do Volvo XC40 foi bastante simplificada estando agora dividida entre motores a gasolina e motores híbridos plug-in.
No primeiro campo, encontramos as versões T2 e T3, duas variantes com potências diferentes do mesmo motor de três cilindros turbo com 1.5 litros de capacidade. No T2, debita 129 cv e no T3 debita 163 cv. Ambas as versões podem ser acopladas a caixas de velocidades manuais de seis velocidades ou automáticas de oito relações. Existem ainda duas versões Diesel, ambas 2.0 turbo, o D3 com 150 cv e o D4, com 190 cv, estes dois podem receber tração às quatro rodas, os restantes são apenas tração à frente.
Quanto à versão híbrida plug-in, é designada T5 Recharge e debita 262 cv, tendo uma autonomia em modo elétrico de 55 km.
Ainda em 2021, será lançada no mercado a versão 100% elétrica, o P8 AWD Recharge, com 408 cv de potência máxima, graças à utilização de dois motores elétricos de 204 cv, um em cada eixo. A bateria é de 78 kWh e pode ser carregada até 80% num carregador rápido de 150 kW em 40 minutos.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 7,3 L/100km (T2 gasolina) | Cilindrada: 1969 cc 4 cilindros (T2 gasolina) | Tração dianteira |
Performance | Velocidade máxima: 180 km/h (T2 gasolina) | Emissões de CO2: 173 g/km (T2 gasolina) | Aceleração 0-100 km/h: 10,9 s (T2 gasolina) |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 460 Litros | Suspensão: MacPherson/Multibraço |
