Herdeiro de um best-seller
Durante a década passada, a anterior geração do XC60 liderou vendas por várias vezes na Europa dos SUV.
A segunda geração, deu um “salto” considerável, tanto em qualidade como em diversidade de motorizações, desde os mild-hybrid Diesel aos PHEV a gasolina com elevadas potências combinadas.
Espaçoso e bem equipado, o XC60 é um SUV com classe, sobretudo no interior. Destaca-se pela posição de condução, mas perde por não ser tão bem insonorizado nem divertido de conduzir como alguns rivais.
Uma nova geração de SUV
O XC60 posiciona-se como o SUV intermédio da Volvo, entre o XC40 e o XC90.
O estilo exterior está perfeitamente alinhado com o dos outros modelos da marca, assinalando uma nova geração de modelos e de SUV na marca sueca. Contudo, tem algumas linhas que o diferenciam e lhe dão uma personalidade própria.
O mesmo se pode dizer acerca do habitáculo, que apresenta um nível de qualidade premium, feito de materiais luxuosos, incluindo mesmo alguns de origem sustentável. O desenho do interior é muito influenciado pela escola sueca de design, muito simples e funcional, mas com um toque de bom gosto e originalidade.
A consola central é dominada por um ecrã central tátil colocado em posição vertical e onde se controlam a maioria das funções, tanto as de conforto como as de conetividade. O espaço interior é um dos argumentos do XC60, sobretudo nos lugares da segunda fila. Os bancos são particularmente confortáveis, apesar da sua estrutura leve e fina.
Todas as versões são híbridas
A Volvo completou a hibridização do XC60, propondo apenas versões com componente elétrica em todas as motorizações disponíveis.
No campo dos semi-híbridos, são propostos o B4 a gasolina com 197 cv e o B4 Diesel, com a mesma potência. Ambos utilizam versões sobrealimentadas de blocos de quatro cilindros e 2.0 litros de capacidade.
Quanto aos híbridos plug-in, passaram a estar disponíveis sob a submarca Recharge e existem, neste momento, duas opções com potências diferentes, o T6 Recharge de 340 cv e o T8 Recharge de 390 cv. Também aqui o motor de base é o mesmo quatro cilindros de 2.0 litros turbocomprimido, neste caso dos PHEV a gasolina. Tanto num caso, como no outro, a autonomia em modo elétrico é de 53 km, graças a uma bateria de 11,6 kWh que demora 3h00 a carregar numa wallbox de 3,7 kw.
Note-se que todos os Volvo estão limitados a uma velocidade máxima de 180 km/h e todos têm de série várias ajudas eletrónicas à condução, como manutenção de faixa, cruise control adaptativo, travagem autónoma com reconhecimento de peões e ciclistas, entre outros. As versões Recharge são 4WD as restantes são de tração à frente.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 7,4 L/100km (B4 gasolina) | Cilindrada: 1969 cc 4 cilindros (B4 gasolina) | Tração dianteira ou 4WD |
Performance | Velocidade máxima: 180 km/h (B4 gasolina) | Emissões de CO2: 166 g/km (B4 gasolina) | Aceleração 0-100 km/h: 7,9 s (B4 gasolina) |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 483 Litros | Suspensão: MacPherson/Multibraço |
