Nissan Qashqai vs Dacia Duster
O mesmo tamanho, uma condução completamente diferente
De dimensões semelhantes, o Nissan Qashqai e o Dacia Duster são ambos classificados como SUV compactos, mas as linhas frescas do Qashqai são menos volumosas do que o aspeto 4x4 mais robusto do Duster. A capacidade de bagagem do Qasqhai é superior, inclusive nas versões e-Power e 4x4. A bagageira do Nissan varia entre 479 e 504 l e a do Dacia entre 411 e 445 l.
Ambos possuem versões de tração dianteira e 4x4, sendo que o Qashqai se destaca pela opção ePower) e o Duster pelo Eco-G a GPL.
Nissan Qashqai ePower
O Qashqai foi o carro que tornou os SUV no formato de carroçaria mais desejado do mercado. A nova geração lançada em 2020 possui argumentos tecnológicos que podem fazer a diferença para a concorrência, como é o caso da tecnologia ePower que permite uma condução 100% elétrica abastecida com o conforto e rapidez de um posto de gasolina, isenta de cabos.
Dacia Duster ECO-G
O Duster já é uma espécie de ícone da Dacia; os níveis de fidelidade são recorde. No final do ano passado a atual geração ganhou a nova identidade da marca, com o novo logotipo. As mudanças são simples, mas a verdade é que resultam numa linguagem de design muito mais moderna e refinada. Refinado é também o motor Eco-G a GPL que garante custo de utilização imbatíveis.
POTÊNCIA, DESEMPENHO E DESIGN
O Qashqai é mais comprido, mais largo e tem maior distância entre eixos, o que justifica o espaço atrás e a bagageira ligeiramente maior. Em contrapartida, o Duster tem uma altura ao solo superior, o que o torna mais apto a circular fora de estrada.
A versão ePower do Qashqai usa um motor gerador a gasolina muito eficiente (41% de eficiência térmica) para funcionar como gerador e alimentar a bateria, o motor elétrico, ou ambos. A tração às rodas é feita pelo motor elétrico de 190 cv e 330 Nm com uma única relação. Estão também disponíveis as versões de 130 e 160 cv do 1.3 turbo a gasolina, incluindo uma 4x4 com caixa XTronic.
A gama de motores do Duster conta com o Diesel de 115 cv (único com opção 4x4), o 1,3 turbo gasolina de 130 e 150 cv (este com caixa DTC de dupla embraiagem) e a joia da coroa, o três cilindros 1.0 de 100 cv gasolina/GPL.
O Nissan ePower ganha nas acelerações (7,9 s vs 13,8 s de 0 a 100 km/h) e perde na velocidade máxima (150 contra 168 km/h). Já nos consumos, o Duster Eco-G é, talvez, o SUV mais leve para a carteira; 4€/100 km.
SEGURANÇA, CONDUÇÃO E FIABILIDADE
O atual Duster partilha a plataforma com o Renault Captur, pelo que apresenta uma segurança passiva aceitável. Melhor ainda, o motor a GPL tem um funcionamento “macio” que reduz as vibrações e o ruído, sendo que a suspensão é muito confortável a absorver maus pisos a baixa velocidade.
A nova geração do Qashqai veio com um chassis e uma direção mais desportivos, pelo que este ePower é um carro que gosta de curvas, embora por vezes de faça sentir o elevado peso. Boas acelerações, boa insonorização e uma enorme facilidade de condução.
Uma das razões que leva as pessoas a optar por um SUV é a superior sensação de segurança que transmitem; e, de facto, num acidente com um carro mais baixo e mais leve estão em vantagem.
Ambos possuem sistemas de assistência à condução, embora no Qashqai sejam mais abrangentes e completos. De resto essa é uma das razões pela qual só consegue 3 estrela no teste Euro NCAP, enquanto o Qashqai foi um dos 5 melhores carros testados em 2021, com 5 estrelas e merecendo destaque pela sua estrutura extraordinariamente estável e protetora.
O veredito
O Nissan Qashqai é um carro mais avançado do ponto de vista da tecnologia e da performance de condução, sendo mais dinâmico e rápido a responder às ordens do condutor. É também mais seguro (pode ter condução autónoma nível 2) e a versão ePower permite usufruir das vantagens da tração elétrica sem o incómodo dos cabos e ansiedade da autonomia.
Por seu turno, o Dacia Duster Eco-G é o campeão do TCO, tem tudo o espaço e equipamento que a família precisa e é mais competente fora de estrada.
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