De ce OEM-urile nu își pot lua piciorul de pe pedala de accelerație a BEV
Pe 23 aprilie, Ayvens a găzduit un webinar pentru clienți care aprofunda în factorii macroeconomici care influențează industria auto. Condus de Gavin Eagle, Lead International Sales & Client Relations la Ayvens, alături de experții din industrie Dr. Jose Pereira de la Frost & Sullivan și James Patmore, Lead Global Vehicle Procurement la Ayvens, webinarul a examinat modul în care OEM (producătorii de echipamente originale) reacționează la schimbări. în stimulente guvernamentale și dinamica pieței.
Un rezumat al punctelor cheie din webinar poate fi găsit mai jos sau îl puteți revedea.
Repere în industria auto pentru 2023:
Industria auto a fost martora unor repere remarcabile în 2023. La nivel global, au fost vândute 14 milioane de vehicule electrice (EV), reprezent\nd 16%. În 2023, China a condus calea în adoptarea BEV, 23% din vânzările de mașini noi fiind BEV, depășind Europa, America și APAC (excluzând China).
BYD și-a asigurat poziția de lider de piață în vânzările de BEV, cu 2,9 milioane de vehicule vândute. În plus, CATL și-a continuat dominația pe piața bateriilor, captând o cotă de piață substanțială de 33%. Inițiativa Tesla de a deschide încărcătoarele rapide altor producători de echipamente originale și adoptarea pe scară largă a standardelor pentru încărcătoare Tesla în SUA au subliniat o abordare de colaborare în ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii EV.
Privind înapoi: 2015 până astăzi
Reflectând la perioada din 2015 până în prezent, peisajul auto a suferit o transformare semnificativă. În 2015, vehiculele ICE (motor cu combustie internă) au dominat vânzările de mașini noi, lăsând o cotă de piață mică pentru BEV și hibride. Cu toate acestea, începând cu 2020, BEV-urile au început să câștige avânt, în principal datorită reglementărilor UE stricte privind emisiile de CO2 din UE. În timp ce impactul pandemiei de COVID-19 din 2020 până în 2023 a încetinit creșterea pieței și a perturbat lanțurile de aprovizionare, influențând disponibilitatea de mașini și piese noi, OEM-urile s-au orientat pentru a acorda prioritate vehiculelor electrice.
Tendințele macroeconomice care au impact asupra industriei auto în următorii ani:
Ajustări economice post-pandemie, caracterizate prin inflație și rate ale dobânzilor ridicate, remodelând comportamentul consumatorului și puterea de cumpărare.
Semnificația crescută a considerațiilor de mediu, sociale și de guvernanță (ESG), remodelând prioritățile industriei pe fondul agendelor conflictuale ale intereselor combustibililor fosili.
OEM-urile se confruntă cu nevoia de a inova și de a se adapta la dinamica în schimbare a pieței în mijlocul acestor provocări.
Tehnologie îmbunătățită a bateriilor și oferte de la OEM care oferă baterii mai bune și mai ieftine, dar și o gamă mai largă de vehicule electrificate la diferite puncte de preț.
Obiectivele medii de CO2 pe care trebuie să le îndeplinească OEM-urile pentru autoturismele din Europa
În următorii 10 ani, emisiile vehiculelor în UE vor trebui să se reducă semnificativ, cu câteva etape-cheie pe parcurs. Aceste etape sunt scăderi treptate ale limitelor de CO2 ale vehiculelor noi vândute, care se încheie în cele din urmă în 2035 cu faptul că, toate vehiculele nou vândute trebuie să emită zero emisii de carbon. Este important de reținut că calculele aferente mașinlor hibride plug-in se vor schimba în 2025 pentru a reflecta mai bine emisiile din lumea reală, ceea ce va crește emisiile medii de CO2 pentru vehiculele PHEV. Previzionăm că acest lucru va duce la o scădere a PHEV-urilor în flotă.
- 2021-2024 – 109 g/CO2
- 2025 (-15% față de 2021): 93 g/CO2
- 2030 (-55% față de 2021): 49 g/CO2
- 2035 (-100% față de 2021): 0 g/CO2
Nu există niciun indiciu că UE va schimba aceste obiective.
Planurile OEM pentru anii următori
Ca răspuns la reglementările stricte ale UE privind emisiile de CO2 și la schimbarea preferințelor consumatorilor, marii producători și-au accelerat strategiile de electrificare. Volvo, Ford, Stellates (inclusiv Alfa Romeo, Citroen, Opel) și Cupra se numără printre producătorii auto care vizează 100% vânzări de vehicule electrice până în 2030. Odată cu peisajul de reglementare care se profilează, OEM-urile își accelerează eforturile de electrificare, urmărind ca o ofertă de vehicule electrice 100% până în 2035 să fie în conformitate cu reglementările UE privind vânzările de vehicule noi. În special, OEM-urile își extind portofoliile de vehicule electrice, mai ales în segmentele cheie (B & C), pentru a răspunde nevoilor diverse ale consumatorilor. Pe lângă faptul că oferă mai multe opțiuni de vehicule electrice, câțiva producători s-au angajat public pentru ambiții net zero, aliniindu-se la obiectivele globale de sustenabilitate. Volvo, Tesla și Toyota (numai în UE) vizează zero net până în 2040, Stellantis țintind 2038.
Industria auto se află într-un stadiu critic. OEM-urile se confruntă cu presiuni de neegalat pentru a-și accelera tranziția la vehiculele electrice, ca răspuns la reglementările stricte și la schimbarea preferințelor consumatorilor. Pe măsură ce industria se îndreaptă către un viitor mai verde, OEM-urile nu pot lua piciorul de pe pedala de accelerație a BEV.
*EV-urile se pot referi la vehicule electrice cu baterie și la mașini hibride.