Elektrifikácia je všade - ale ako bezpečné sú elektrické vozidlá?
Automobilový priemysel v súčasnosti zažíva masívny prechod k nulovým emisiám: vzostup elektromobilov. Na celom svete motoristi, manažéri vozových parkov a vedúci pracovníci firiem zvažujú prechod na iné vozidlá. Vždy sa pritom objaví jedna otázka: sú elektromobily bezpečné na jazdu?
Tento blog pôvodne uverejnila spoločnosť ALD Automotive | LeasePlan, teraz Ayvens.
Je dôležité, aby ste si na uvedomili, že bezpečnosť je relatívna - jazda nikdy nemôže byť úplne bez rizika. Ale porovnaním elektrických vozidiel s konvenčnými možnosťami môžeme určiť, ktoré z nich nesie vyššie riziko a o koľko. V tomto článku sa venujeme najdôležitejším informáciám o bezpečnosti elektrických vozidiel , aby ste sa mohli rozhodnúť na základe informácií!
Žiadny konvenčný motor znamená viac bezpečnostných výhod
Elektromobil nepotrebuje na pohon spaľovací motor (ICE); len batériu a elektromotor. Väčšina konštrukcií elektrických vozidiel využíva batériový balík ako konštrukčnú časť platformy vozidla . Vďaka tomu je hnací agregát rozložený oveľa rovnomernejšie po celom vozidle, čo umožňuje účinnejšiu absorpciu energie v prípade nárazu. Vďaka nižšiemu ťažisku, ktoré umožňuje táto konštrukcia, je tiež menej pravdepodobné, že sa elektrické vozidlá pri kolízii prevrátia alebo sa prevrátia.
Rekuperačné brzdenie na bezpečnejšie zastavenie
Elektromobily využívajú technológiu známu ako "rekuperačné brzdenie". Táto stránka jednoducho znamená, že vozidlo spomalí, len čo vodič zdvihne nohu z plynového pedála - aj keď nestlačí brzdový pedál. Rekuperačné brzdenie umožňuje v situácii na ceste, keď sa vozidlo pohybuje rýchlo, spomaliť skôr, ako sa motorista rozhodne aktívne brzdiť.
Ide o dôležitý bezpečnostný prvok: skracuje brzdnú dráhu a znižuje pravdepodobnosť kolízie. Samozrejme, elektrické vozidlá majú stále brzdové pedále, ktoré sa musia zošliapnuť . Mnohí motoristi elektromobilov však uvádzajú, že za mnohých okolností musia používať brzdový pedál oveľa menej ako v prípade modelov s pohonom na klasický pohon.
Zvyšovanie hlasitosti
Častou kritikou na adresu elektrických vozidiel je, že sú príliš tiché. Táto kritika nie je neopodstatnená: v štúdii z roku 2014 sa zistilo, že elektrické vozidlá boli o 40 % častejšie účastníkmi nehôd s chodcami, pričom ako hlavný faktor sa uvádzal nedostatočný hluk vozidla. Na stránke sa od výrobcov elektrických vozidiel vyžaduje, aby na nových vozidiel inštalovali zariadenia na zníženie hlučnosti. Od júla 2021 je to požiadavka aj pre existujúce vozidlá v EÚ.
Zvuky musia byť vydávané s minimálnou frekvenciou 56 decibelov - približne ekvivalentom konverzácie v interiéri - a musia odrážať správanie vozidla . Ak napríklad vozidlo zrýchľuje, výška vydávaného hluku by sa mala zvýšiť. Toto riešenie výrazne prispieva k zvýšeniu bezpečnosti na našich cestách pre všetkých, ktorí ich využívajú.
Tepelný únik: Čo by ste mali vedieť
Bez benzínového motora nehrozí, že by sa pri havárii rozliali prchavé kvapaliny a prípadne sa vznietili. Elektrická batéria však nie je bez rizík. Najhorší možný scenár pre elektrické vozidlá je známy ako "tepelný únik", reťazová reakcia v článku batérie, ktorú je po spustení veľmi ťažké zastaviť. K tomu zvyčajne dochádza, ak sa batéria prehreje - a hlavnou príčinou prehriatia je nadmerné nabíjanie. Kvôli tomuto riziku rýchlonabíjačky naplnia elektrickú batériu len na 80 % kapacity na rýchlonabíjanie, potom rýchlosť nabíjania klesne.
Hoci tepelný únik je vážny problém, neznamená to, že váš elektromobil samovoľne zhorí. Varovné príznaky tepelného úniku sú zvyčajne zrejmé skôr, ako sa situácia stane životu nebezpečnou, čo dáva vodičom čas na presun do bezpečnej vzdialenosti. Tak ako pri všetkých diskusiách o bezpečnosti, aj tu je riziko relatívne. Nezabúdajte, že pravdepodobnosť požiaru elektromobilov je 0,3 % v porovnaní s 1,05 % pravdepodobnosťou požiaru vozidiel s benzínovým pohonom.
Ťažšie elektrické vozidlá prinášajú chodcom vyššie riziko
Elektromobil obsahuje menej komponentov ako vozidlo s benzínovým motorom, ale celková hmotnosť elektromobilu je vyššia - v priemere o 340 kg. Niektoré najnovšie modely EV sú skutočne veľmi ťažké , napríklad GMC Hummer EV, ktorý váži viac ako štyri tony.
Existuje priama úmera medzi smrteľnými nehodami chodcov a hmotnosťou vozidla, ktoré bolo účastníkom nehody. Na druhej strane je menej pravdepodobné, že zranenia utrpia motoristi jazdiaci na ťažších vozidlách.
Aké je celkové hodnotenie rizika?
Je zrejmé, že elektromobily ponúkajú cenné bezpečnostné výhody v porovnaní s modelmi s ICE : na cestujúcich pôsobia menšie sily v nárazových situáciách a majú prístup k širokej škále ďalších bezpečnostných prvkov. Aj napriek tomu má elektrická batéria určité nevýhody, napríklad riziko tepelného úniku, zatiaľ čo zvýšená hmotnosť vozidla predstavuje zvýšené riziko pre chodcov. Či už spravujete firemný vozový park alebo hľadáte svoje ďalšie osobné vozidlo, je dôležité zvážiť obe strany argumentu o bezpečnosti - ale pre nás v spoločnosti LeasePlan nie je pochýb o tom, že v porovnaní s vozidlami s pohonom ICE sú elektrické vozidlá celkovo bezpečnejšou voľbou.
Náš čistý nulový záväzok
Spoločnosť LeasePlan vedie prechod na mobilitu s nulovými emisiami a stanovila si cieľ dosiahnuť do roku 2030 nulové čisté emisie výfukových plynov zo svojho financovaného vozového parku. Ako zakladajúci člen EV100 - globálnej iniciatívy perspektívnych spoločností, ktoré sa zaviazali urýchliť prechod na elektrické vozidlá - je udržateľná mobilita základom všetkého, čo robíme.
.jpg?rev=-1&mw=600&io=transform%3Afill%2Cwidth%3A600)
