Kako pripravljena je vaša država na EV? Rezultati so znani...
Tako kot v prejšnjih letih smo analizirali več dejavnikov pripravljenosti na električno mobilnost, da bi ugotovili, kateri od naših 22 evropskih trgov je najbolje pripravljen na podporo in pospešitev prehoda na električno mobilnost.
Ta blog je prvotno objavila družba ALD Automotive | LeasePlan, zdaj Ayvens.
LeasePlan je pravkar objavil šesto izdajo svojega letnega indeksa pripravljenosti za električna vozila (EV)!
Pri razvrstitvi smo upoštevali tri glavne ocenjene dejavnike:
- 1.zrelost trga električnih vozil (vključno s priključnimi hibridi)
- 2.razvitost infrastrukture za električna vozila (na primer razpoložljivost javnih polnilnih mest in hitrih polnilnic).
- 3.skupni stroški lastništva (TCO) električnega vozila (ob upoštevanju, na primer, državnih spodbud in cen energije).
Vprašanje za milijon evrov
Katera država je bila leta 2023 najboljša?
Čestitamo Norveški, ki je na vrhu lestvice že tretje leto zapored! Tudi tokrat ji je na drugem mestu sledila Nizozemska.
Zdaj, ko je na Norveškem registriranih kar 89 % novih vozil z električnim pogonom, se državne spodbude postopoma ukinjajo.
Raziskovanje ključnih ugotovitev
Kljub temu, da se na vrhu leta 2023 ne bo veliko spremenilo, se na drugih mestih seznama razvija več obetavnih trendov.
Prvič, države v srednjem segmentu hitro dohitevajo vodilne države, saj so med 3. mestom (ki ga skupaj zasedajo Združeno kraljestvo, Avstrija, Švedska in Luksemburg) in 12. mestom (Portugalska) le štiri točke. Drugič, zrelost trga električnih vozil in zrelost infrastrukture za električna vozila sta se na splošno znatno povečali, in sicer za 19 % oziroma 43 %. In tretjič, na splošno lahko opazimo splošno izboljšanje pripravljenosti na uporabo električnih vozil po vsej Evropi, saj je 22 držav skupaj doseglo 72 dodatnih točk v primerjavi s prejšnjim letom.
Točke v indeksu se izračunajo s tehtanjem različnih ključnih kazalnikov uspešnosti (KPI) v vsakem dejavniku. Vsakemu KPI je dodeljeno največje število točk in odstotni ponder. Za popoln seznam in razlago glej četrto stran kazala.
Nemčija in Francija (na skupnem 10. mestu) sta svojo zrelost polnilne infrastrukture povečali za 3 oziroma 4 dodatne točke, kar je ključni korak naprej pri prehodu obeh držav na električna vozila.
Po drugi strani je bil rezultat TCO v letu 2023 manj pozitiven, saj sta se le Madžarska in Češka bistveno izboljšali glede na prejšnje rezultate. Na splošno se je cenovna dostopnost znižala za 6 %, predvsem zaradi dviga evropskih cen energije v letu 2022. Kljub temu so nekatere države (na primer Avstrija, Češka in Italija) tekom leta izboljšale finančne spodbude za voznike električnih vozil.
Kljub znatnim izboljšavam pa je infrastruktura za polnjenje še vedno največje ozko grlo, ki zavira prehod na električna vozila. Čeprav so nekatere države - Francija, Danska, Slovaška in Španija - v letu 2022 dosegle opazne izboljšave, je ta kategorija v našem indeksu pripravljenosti ponovno prejela najnižje ocene.
Največji plezalec
Leta 2023 bo nagrado za največji napredek prejela ... Danska! V primerjavi z letom 2022 je pripravljenost na uporabo električnih vozil poskočila za osem točk, s čimer se je z 11. mesta povzpela na 7. mesto. K temu uspehu so prispevale izboljšave infrastrukture in zrelosti trga.
Lepo je videti, da imajo prizadevanja na področju infrastrukture in splošne zrelosti trga učinek. Opazili smo, da se je število javnih polnilnih mest znatno povečalo, hkrati z vstopom novih ponudnikov polnjenja. Zlasti v večjih mestih je število javnih polnilnih mest pomembno za splošno zrelost trga. Če je za uporabnike priročno, se bodo najverjetneje odločili za električna vozila. Prepričan sem, da smo na Danskem videli le vrh ledene gore, saj se bo število novih ponudnikov polnjenja še povečalo, razmere na področju dostave električnih vozil pa se bodo v prihodnjem obdobju izboljšale.
Kaj sledi električnim vozilom?
Poglejmo v prihodnost, saj je indeks pripravljenosti na uporabo električnih vozil seveda veliko več kot le razvrstitev držav. Zagotavlja podrobne podatke o ključnih kazalnikih, povezanih s trgi, infrastrukturo in TCO, ki lahko upravljavcem voznih parkov pomagajo pri sprejemanju bolj premišljenih odločitev o elektrifikaciji voznih parkov.
Jasno je na primer, da so kljub temu, da se bodo stroški lastništva leta 2022 nekoliko znižali, električna vozila običajno še vedno cenovno ugodnejša od primerljivih vozil z notranjim izgorevanjem. In to je le eden od razlogov, zakaj bi morala podjetja in upravljavci voznih parkov čim prej sesti za volan električnega vozila...
Poleg ugodnih stroškov lahko navedemo še številne druge prednosti električnih vozil, vključno z impresivnimi novimi tehnološkimi dosežki, ki odpravljajo strah pred dosegom, večjo razpoložljivostjo, saj proizvajalci dajejo prednost njihovi proizvodnji, in še višjo stopnjo zadovoljstva voznikov, kar bi morali upoštevati tudi poslovni vozni parki.
In potem je tu še najpomembnejše: trajnost. Podjetja, ki se ne odločijo za mobilnost z električnimi vozili, bodo manj verjetno lahko sledila naraščajočemu pritisku zakonodaje in družbe, da zmanjšajo svoje emisije. To pa ogroža neprekinjeno poslovanje, če se na primer stranke obrnejo k drugim dobaviteljem ali če je vozilom prepovedan vstop na območja z nizkimi emisijami. Ne potrebujemo kristalne krogle, da bi nam povedali, da to ni tveganje, ki bi ga bilo vredno sprejeti!
